據(jù)美國國家航空航天局（NASA）官方網(wǎng)站、英國《每日郵報》網(wǎng)站等1月17日（北京時間）報道稱，NASA曾向三家航空巨頭――洛克希德―馬丁、諾思羅普―格魯曼和波音公司簽訂研發(fā)合同，計劃將聯(lián)手打造2025年民用飛機(jī)�，F(xiàn)今三家公司都已提交了構(gòu)想與設(shè)計圖，其造型相當(dāng)不拘一格，引來熱評。而NASA今年將在研發(fā)、測試、模擬結(jié)束后，擇其一而發(fā)展之。

　　NASA對于未來飛機(jī)的需求報告是：飛行速度必須達(dá)到音速的85%，續(xù)航能力超過7000英里（1.1萬公里），有效載荷在5萬到10萬磅（23噸到45噸）之間，兼可載人或載貨。因此符合該計劃的新飛機(jī)必著力突顯綠色節(jié)能，比現(xiàn)有的民用機(jī)更安靜、更高效、更環(huán)保是前提條件。

　　在NASA終于放出了候選的設(shè)計圖后，一時引來頗多評論。飛機(jī)的造型奇特是很大一個原因――有外媒稱它們即便出現(xiàn)在科幻影片中也毫無突兀之感，另一點則是因為這些公司們居然在未來機(jī)型的設(shè)計上很善于借鑒競爭對手的風(fēng)格路線。

　　以波音的方案為例，交上去的是一款飛翼布局式飛機(jī)，翼身融合技術(shù)使機(jī)身好像壓扁了一樣平滑融入外側(cè)的機(jī)翼。波音史上雖曾對飛翼式客機(jī)一提再提，但此類型似乎還沒在民用機(jī)上體現(xiàn)過很大優(yōu)勢，反而因為雷達(dá)反射波弱、氣動效率高而成為了轟炸機(jī)的心頭好。鼎鼎大名的好似一片樹葉的B-2隱形轟炸機(jī)就是這種氣動布局，而它和“飛翼”一詞都是諾思羅普的經(jīng)典作品。

　　另兩個方案中，諾―格出人意表地設(shè)計了兩架飛機(jī)雙生在一起的“連體機(jī)”；常有不俗想法的洛―馬這次拿出了最中規(guī)中矩的一款飛機(jī)式樣，被評論為除了機(jī)翼外其他都很像波音787。

　　這些設(shè)計稿也引起了一定的質(zhì)疑。據(jù)《赫芬頓郵報》網(wǎng)援引美影響力商業(yè)雜志《Fast Company》稱，作為幾乎“白手起家”的全新機(jī)型，從設(shè)計圖到產(chǎn)品之間的跨度耗時長久，概莫能外，同時也需銘記波音787夢想客機(jī)遭遇的技術(shù)困境。

　　然而，目前該計劃中各項齒輪已然啟動運轉(zhuǎn)，三家在民用和軍工領(lǐng)域都聲名顯赫的公司正期冀著成為贏家，以便使自己家的那款奇特飛機(jī)能在2025年掠過人們頭頂?shù)乃{(lán)天。

　　總編輯圈點

　　雖然標(biāo)題醒目，但這篇報道似乎沒有披露更多我們最希望了解的內(nèi)容。未來幾十年里，世界民用航空工業(yè)迅速“拉升”的飛行姿態(tài)無疑在該領(lǐng)域醞釀著一場巨大變革，而節(jié)能環(huán)保的新型航空發(fā)動機(jī)研發(fā)將成為其命運的主宰。此外，飛機(jī)結(jié)構(gòu)從全金屬轉(zhuǎn)向以復(fù)合材料為主，也是一個可以預(yù)期的發(fā)展方向。至于外形設(shè)計，無論怎么“不拘一格”或“夢幻”，最終都得靠譜兒并且萬變不離其宗，畢竟還有空氣動力學(xué)一言九鼎。不信的話，咱就2025年見！