作為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，航空發(fā)動機一直是中國航空產(chǎn)業(yè)的“心”病。伴隨我國第12家軍工企業(yè)在京掛牌成立，國人對這家專注航空發(fā)動機的企業(yè)寄予厚望，希望它能取得當年“兩彈一星”那樣的成就。昨日，為期4天的空軍航空開放活動落下帷幕，34型國產(chǎn)化武器裝備中20余型軍機引來全國關(guān)注，同時也給人們帶來冷思考：對航發(fā)產(chǎn)業(yè)需求巨大的大國空軍，目前國產(chǎn)化占比如何，達到什么樣的水平？我們離航發(fā)強國還有多遠？
□揭秘
所謂的國產(chǎn)化并不是完全的自主研發(fā)
今年57歲的空軍特級飛行員吳國輝，大校軍銜，曾任空軍八一飛行表演隊隊長、空軍航空兵某師副師長，有著30年飛行經(jīng)驗。作為一名有實戰(zhàn)經(jīng)驗的老飛行員、如今國防大學后裝教研部的教授，他在研究軍事高科技、空軍武器裝備、裝備安全管理方面有著獨到見解。
目前，我國航空發(fā)動機國產(chǎn)化占比及性能究竟達到什么樣的水平？近日，吳國輝在接受京華時報記者專訪時表示，我國在工業(yè)化進程中建立了獨立的航空發(fā)動機工業(yè)體系，仿制生產(chǎn)的發(fā)動機性能，在20世紀六七十年代就達到相當高的水平，在主要作戰(zhàn)飛機中，國產(chǎn)發(fā)動機已經(jīng)占到了90%左右的比例。
這里所謂的國產(chǎn)化，并不是完全自主研發(fā)的國產(chǎn)化，而是經(jīng)過了一個引進、測仿、改進、創(chuàng)新的過程。由于我國的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，為了滿足軍事上對航空發(fā)動機的強勁需求，采用蘇聯(lián)援助與引進生產(chǎn)的方式，在對蘇聯(lián)發(fā)動機生產(chǎn)技術(shù)引進、消化的基礎(chǔ)上，進行型號改進，逐步實現(xiàn)規(guī)�；⑾盗谢瘒a(chǎn)，基本滿足我國空陸海航空部隊的需要。
“沒有過去引進、仿制、改進的過程，就不可能建立航空發(fā)動機體系化的工業(yè)體系，不可能為航空兵部隊作戰(zhàn)訓練提供持續(xù)可靠的保障，也不能培養(yǎng)鍛煉發(fā)動機的設(shè)計、試驗與生產(chǎn)人才隊伍，這是今天航空發(fā)動機集團創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)�！眳菄x說。
上世紀六七十年代，我國生產(chǎn)的航空發(fā)動機整體性能與當時世界主流水平相比差別并不大，根本的差距是國產(chǎn)發(fā)動機是以仿制改型為主，沒有一型完全自主創(chuàng)新研制生產(chǎn)的發(fā)動機。
“不僅是沒有自主知識產(chǎn)權(quán)，而且沒有掌握核心技術(shù)�！眳菄x說，因此，到了上世紀八九十年代，當美國、歐洲、俄羅斯的航空技術(shù)迅速發(fā)展，三代戰(zhàn)機普遍裝配渦扇新一代發(fā)動機的時候，我國仍然在渦噴系列發(fā)動機的改進上“打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”，在引進仿制與自主創(chuàng)新的道路上猶豫不前，本來與世界先進水平不大的差距，一下子拉大了。不僅新一代戰(zhàn)機缺乏先進引擎的驅(qū)動，而且在役發(fā)動機也有一些質(zhì)量安全隱患，被國人稱之為“心臟病”難除。
主戰(zhàn)機只有少量三代機裝備進口發(fā)動機
經(jīng)過60年的發(fā)展，我國已具備戰(zhàn)斗機、轟炸機、強擊機、運輸機、教練機等多機種體系化飛機生產(chǎn)能力。與此相適應(yīng)，建立了相對完整的發(fā)動機研制生產(chǎn)體系，具備了渦槳、渦噴、渦扇、渦軸等類發(fā)動機的系列研制生產(chǎn)能力。國產(chǎn)發(fā)動機主要裝配在殲擊機、強擊機、轟炸機、殲擊轟炸機等主戰(zhàn)飛機上，只有少量三代戰(zhàn)機裝的是進口發(fā)動機。
例如，國產(chǎn)殲-5、殲-6、殲-7、殲-8等戰(zhàn)斗機，適配了相應(yīng)的渦噴-5、渦噴-6、渦噴-7等系列國產(chǎn)化發(fā)動機。隨著“太行”發(fā)動機穩(wěn)定性、安全性和可靠性的提高，已經(jīng)大量安裝在殲-11、殲-15、殲-16等三代戰(zhàn)機上。
在轟炸機方面，轟-5、轟-6實現(xiàn)了發(fā)動機的國產(chǎn)化。運-7、運-8等運輸機使用的渦槳發(fā)動機全部國產(chǎn)化。
隨著直-9、直-8、直-10等整體技術(shù)的成熟，在引進的基礎(chǔ)上實現(xiàn)渦軸-8、渦軸-6、渦軸-16發(fā)動機的系列化發(fā)展，為我國快速擴大的國產(chǎn)直升機群提供了可靠的動力來源。
當前，我國航空工業(yè)正處于由大向強、由跟進追趕向比肩發(fā)展甚至彎道超越的階段，無論是新一代的戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機、無人機等軍用機，還是大型客機、各類通用機，都迫切需要先進發(fā)動機強勁而可靠的驅(qū)動騰飛，航空發(fā)動機的又好又快發(fā)展已經(jīng)成為“中國夢”的應(yīng)有之義。
吳國輝坦言，國家已在中長期科技發(fā)展規(guī)劃里明確把發(fā)動機作為一個重大科技專項來全力攻關(guān)發(fā)展，下決心集中人力、物力、財力自主研發(fā)系列化新型發(fā)動機，國產(chǎn)航空發(fā)動機進入了前所未有的發(fā)展快車道。在這樣的背景下，中國航空發(fā)動機集團的成立，可以說是應(yīng)運而生，任重道遠。
軍方在航發(fā)領(lǐng)域發(fā)揮牽引推進作用
“航發(fā)”集團成立后，航空發(fā)動機發(fā)展方面軍方將有何突破？在空軍航空開放活動上，空軍裝備部綜合計劃局局長王中華大校表示，航空發(fā)動機號稱現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，具有高壓、高溫、高轉(zhuǎn)速的特點，生產(chǎn)難度極大，不是一個新手國家可以介入的領(lǐng)域。航空發(fā)動機對空軍至關(guān)重要，航空兵要高飛遠航，必須有航空發(fā)動機來支撐。
這些年來，航空發(fā)動機通過自主研制正向自主創(chuàng)新、自我保障方向發(fā)展，航空發(fā)動機發(fā)展將由中國制造向中國創(chuàng)造推進。軍方在航空發(fā)動機領(lǐng)域發(fā)揮著牽引和推進作用，通過提出合理戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，嚴格組織管理和科學驗證，部隊持續(xù)使用，都推進著發(fā)動機發(fā)展。
“空軍對航空發(fā)動機高度關(guān)注，將給予最大努力和配合。相信在不遠的將來有更可靠的發(fā)動機能夠交付部隊，支持空軍戰(zhàn)斗機和其他軍種的轉(zhuǎn)變�！蓖踔腥A說。
