圖：首遇三宗“最” 呼和浩特機(jī)場通過旺季最嚴(yán)大考 驗(yàn)
7月的呼和浩特機(jī)場異常繁忙，日起降航班連續(xù)幾日突破300架次。然而，天公不作美。受雷雨天氣影響，27日原計(jì)劃23:45結(jié)束的航班一直延續(xù)至28日。28日，受軍事活動(dòng)影響，11架次進(jìn)港航班備降外場；航站樓內(nèi)滯留旅客超過3000人，機(jī)場遭遇了史上保障情況最復(fù)雜、機(jī)位最緊張、滯留旅客人數(shù)最多的三宗“最”。面對挑戰(zhàn)，機(jī)場迅速啟動(dòng)了大面積航班延誤紅色等級預(yù)案，機(jī)場員工充分利用現(xiàn)有資源，以高度的責(zé)任心上演了一場“非常規(guī)”的航班保衛(wèi)戰(zhàn)。
整體聯(lián)動(dòng)，積極應(yīng)對“最”復(fù)雜運(yùn)行情況
大面積航班延誤紅色預(yù)警啟動(dòng)后，機(jī)場公司第一時(shí)間召開運(yùn)行保障協(xié)調(diào)會。機(jī)場公司領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮，明確保障重點(diǎn)。各保障單位通力合作，積極調(diào)動(dòng)人員、設(shè)備等保障資源，在崗員工通宵奮戰(zhàn)，加班加點(diǎn)，全力保障航班。
連續(xù)兩天受天氣、軍事活動(dòng)、流量控制影響的航班必須在28日當(dāng)天得到妥善解決，機(jī)場面臨的壓力不言而喻。而保障資源不足、安檢過檢標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格等原因，在一定程度上造成越來越多的旅客滯留在機(jī)艙和航站樓內(nèi)。各方面因素的疊加使機(jī)場保障壓力越來越大。機(jī)場及時(shí)啟動(dòng)了與空管塔臺、航空公司、地面服務(wù)公司聯(lián)動(dòng)放行機(jī)制。
在出港航班較多的時(shí)候，機(jī)場公司根據(jù)航空公司及地服公司對每架航班的保障情況，結(jié)合空管提供的空域流控管制情況，起草一個(gè)當(dāng)日航班放行順序，提交給空管確認(rèn)后，按照順序依次放行航班。這種結(jié)合了三方保障信息的放行順序，有效的利用了保障資源，提升了放行效率，合理避免了資源與時(shí)間的浪費(fèi)。
圖：首遇三宗“最” 呼和浩特機(jī)場通過旺季最嚴(yán)大考驗(yàn)
爭分奪秒，及時(shí)緩解“最”緊張機(jī)位
在航延保障中，呼和浩特機(jī)場停機(jī)位可以說是怒刷“存在感”，因?yàn)樵谶@一天，呼和浩特機(jī)場停機(jī)位有史以來第一次如此緊張，供不應(yīng)求。兩個(gè)機(jī)坪43個(gè)停機(jī)位“座無虛席”，不僅如此，滑行通道上最多時(shí)還有5個(gè)落地航班等待機(jī)位分配。禁航又造成了進(jìn)港航班集中落地、出港航班放行緩慢、近150余架次的進(jìn)出港航班無法按計(jì)劃執(zhí)行的局面。
為了讓“出港飛機(jī)盡快飛、進(jìn)港飛機(jī)有地放”，機(jī)場公司分秒必爭、統(tǒng)籌安排，上演了現(xiàn)實(shí)版的“搶”機(jī)位。運(yùn)控中心大廳內(nèi)，指揮員席位的6部電話、2部對講機(jī)響聲不斷，指揮員們按照席位分工，忙而不亂的為各種保障需求進(jìn)行協(xié)調(diào)，同時(shí)還要及時(shí)發(fā)布機(jī)位變更等保障指令。航站樓內(nèi)，安檢員及時(shí)增開通道，爭取讓旅客快速過檢；公安民警加強(qiáng)巡視、維持秩序；機(jī)坪現(xiàn)場，保障資源全部到位，確保運(yùn)行正常，醫(yī)護(hù)人員全力救治發(fā)病乘客；一線之外，宣傳人員及時(shí)通過廣播、官網(wǎng)、官方微博等各類媒體發(fā)布航延信息，積極協(xié)調(diào)到場媒體采訪。
29日3:00，經(jīng)過15個(gè)小時(shí)的通力合作，受影響的落地航班都被順利安排至相應(yīng)機(jī)位。
圖：首遇三宗“最” 呼和浩特機(jī)場通過旺季最嚴(yán)大考驗(yàn)
真誠服務(wù)，妥善安置“最”多滯留
滯留人數(shù)之多一度創(chuàng)下了呼和浩特機(jī)場“歷史之最”，候機(jī)樓內(nèi)一時(shí)間問詢聲、呼喊聲、抱怨聲連成一片。大規(guī)模的航班延誤不僅給旅客帶來了極大的不便，也大大地考驗(yàn)了機(jī)場工作人員的耐心。航空安全保衛(wèi)部的一名安檢員已經(jīng)堅(jiān)持奮戰(zhàn)在工作崗位上超過18個(gè)小時(shí)了，雖然今天他本該休息�？障稌r(shí)間他看了一眼隨身攜帶的計(jì)步器，忽然發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)在這幾條安檢通道里走了14公里了。
長時(shí)間的航班延誤磨光了大部分旅客的耐心，這就需要機(jī)場工作人員更加耐心、周到的服務(wù)。有旅客抱怨安檢時(shí)間過長、檢查太嚴(yán)格時(shí)，安檢員們耐心的勸導(dǎo)與解釋是化解矛盾的“鑰匙”；有旅客不理解航班延誤原因“任性”大喊時(shí)，問詢員們真誠的回答和安撫的微笑是化解矛盾的“靈藥”；有旅客受不了機(jī)艙內(nèi)悶熱的環(huán)境身體出現(xiàn)問題時(shí)，醫(yī)護(hù)人員們及時(shí)趕到的身影是化解矛盾的“良方”；成百上千的工作人員們心中都裝著一把用責(zé)任鑄就的鑰匙，在被大面積航班延誤籠罩的陰影中，開啟那扇隔開了旅客和機(jī)場的大門。
28日21:40，呼和浩特機(jī)場大面積航班延誤紅色預(yù)警解除；
29日02:00，航班起降開始趨于正常；
29日5:38，夜航結(jié)束，宣告著這場航班保衛(wèi)戰(zhàn)正式告一段落。
航延期間，通過各方努力，機(jī)場未發(fā)生一起有效投訴，未出現(xiàn)一例旅客打砸事件，未出現(xiàn)一起設(shè)施設(shè)備故障問題。機(jī)坪現(xiàn)場、航站樓內(nèi)，運(yùn)行控制中心，雖忙不亂，井然有序，成百上千的機(jī)場普通員工們用真誠的服務(wù)和高效的保障打贏了這場航延“硬仗”。
圖：首遇三宗“最” 呼和浩特機(jī)場通過旺季最嚴(yán)大考驗(yàn)
