圖：1941年的重慶珊瑚壩機場全景�？箲�(zhàn)時期，重慶作為大后方航空中心，為航空運輸業(yè)作出了巨大貢獻。

　　7月下旬，重慶已進入汛期，在穿江而過的重慶長江大橋下，已看不到那一大片凸出水面的沙洲。每年春季，這片沙洲是重慶市民休閑娛樂的場所。82年前，這里建起了中國民航史上第一個陸上機場，并在抗戰(zhàn)時期發(fā)揮了巨大作用。

　　珊瑚壩，位于重慶長江水域左岸，由江水常年自然沖積形成的沙洲。其東西長1.2至1.8千米，南北寬約0.6千米，每年夏季汛期常被淹沒。1933年冬，中國民用航空公司于壩上修筑機場，稱為珊瑚壩機場。重慶文史研究會副會長王志昆告訴中新網(wǎng)記者，該機場是國內(nèi)民航修建的第一個陸上機場。

　　“在重慶大轟炸前，普通老百姓別說坐飛機，就連飛機也沒怎么見過�！奔易≈貞c市南岸區(qū)的徐姓老太太親眼見證了機場的興衰。她告訴記者，因為重慶的山地環(huán)境，車輛入城不方便，普通老百姓雖然坐不了飛機，但珊瑚壩機場時常起降的小飛機便利了各路達官貴人進出重慶的路徑。

　　1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，國民政府遷往重慶，珊瑚壩機場正式作為軍用機場使用，中國空軍由此起飛迎戰(zhàn)日本轟炸機，保衛(wèi)重慶市區(qū)。因此段江面開闊、水流平緩，珊瑚壩機場逐擴建為水陸兩用。

　　珊瑚壩機場沿用其天然的坡度，飛機只能單向起降，即向西（下坡）起飛，向東（上坡）降落�！坝捎谏汉鲏螜C場的地理位置處于重慶城區(qū)中心，非常方便，這個機場因此也承接了大部分民用航班的起降�！敝貞c市文史研究會副會長王志昆透露，當時重要的外國使節(jié)等都從珊瑚壩機場降落進入重慶赴任。

　　29日，王志昆向記者展示一張1941年的珊瑚壩機場全景照，該照片亦為首次對外披露。從照片上能看出，機場內(nèi)設施簡易，幾棟平房為飛機控制中心和候機廳，機場邊上用填土方式簡單搭建起連向渝中半島的路橋。

　　“1938年春，中國航空公司隨國民政府遷往重慶�！蓖踔纠フf，中德合辦的歐亞航空公司也在重慶設立航空站，重慶正式成為抗戰(zhàn)大后方的航空運輸中心�？箲�(zhàn)時期，各國赴重慶上任的外交使節(jié)，大多都通過這個簡易又方便的機場，踏上使命第一步。

　　兩大航空公司駐地重慶后，相繼開辟重慶至漢口、重慶至瀘州、重慶經(jīng)停貴陽至昆明、重慶經(jīng)停桂林至香港等14條航線，其中，包括國際航線重慶至仰光、重慶至阿拉木圖、重慶至香港，并連接泛美航空太平洋航線等。

　　王志昆說，受自然因素影響，珊瑚壩機場在重慶的夏季，即汛期來臨時，所有的機場設施都被移走，由1939年建成的白市驛機場接手其職能。“值得一提的是，重慶在抗戰(zhàn)時期的1937年至1944年，航空運輸最高年客運量超3萬5千人次，這在民用航線匱乏的時期達到了一個巔峰。”

　　82年過去了，珊瑚壩機場早已隨抗戰(zhàn)的結(jié)束逐漸廢棄，當然，它的季節(jié)性變動是主要的原因之一，再因白市驛機場設備好，保密性強，逐漸代替了珊瑚壩機場，成為了抗戰(zhàn)結(jié)束后很長段時間內(nèi)重慶的主要機場。

　　而如今的珊瑚壩，早已成為一座光禿的沙洲，只有待每年春日抽出新芽時，珊瑚壩上搭建的臨時跑馬場方能得到踏青市民的垂青，幾只孤零零的風箏與壩上游人牽拉出的風箏線，還在提醒著人們這塊土地的存在。