中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊：4月23日，由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的北京航空安全國(guó)際論壇在京拉開(kāi)帷幕，來(lái)自25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際組織、中外政府機(jī)構(gòu)、中外航空公司和其他相關(guān)單位的190多位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加了此次論壇。

　　中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥在書(shū)面致辭中表示，中國(guó)民航堅(jiān)持持續(xù)安全理念，安全工作取得較好成績(jī)，但面對(duì)嚴(yán)峻的國(guó)際民航安全形勢(shì)，中國(guó)民航在多年的安全實(shí)踐中，深切認(rèn)識(shí)到應(yīng)始終堅(jiān)持把隊(duì)伍建設(shè)作為保障安全的根本。在安全保障鏈條中，人是起決定作用的核心因素。飛行、機(jī)務(wù)、空管和運(yùn)控等關(guān)鍵崗位專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)和能力是這個(gè)鏈條中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。中國(guó)民航始終圍繞嚴(yán)把飛行人員技能合格關(guān)、身體健康關(guān)、思想作風(fēng)關(guān)，狠抓資質(zhì)能力建設(shè)，努力提升航空安全保障的核心能力。

　　國(guó)際民用航空組織（ICAO）秘書(shū)長(zhǎng)雷蒙·邦雅曼表示，應(yīng)對(duì)新興和戰(zhàn)略性挑戰(zhàn)是國(guó)際民航組織2015年高級(jí)別安全會(huì)議研討的結(jié)果。國(guó)際民航組織目前正在領(lǐng)導(dǎo)全球航空器追蹤標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，這種發(fā)展代表了實(shí)施國(guó)際民航組織更全面的全球航空遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GADSS）關(guān)鍵的第一步。隨著時(shí)間的推移，全球航空遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)也將要求制定國(guó)際規(guī)定，在異�；蛴鲭U(xiǎn)飛行條件下實(shí)現(xiàn)更高的追蹤頻率和精度。

　　中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)李健以“安全政策引領(lǐng)中國(guó)民航持續(xù)安全發(fā)展”為題發(fā)表了主旨演講，他表示，自2008年中國(guó)民航局提出“持續(xù)安全”理念，強(qiáng)調(diào)安全政策在民航持續(xù)安全發(fā)展中的引領(lǐng)作用后，安全管理正從規(guī)章管理向人文內(nèi)涵式管理階段邁進(jìn)。中國(guó)民航局將在未來(lái)2~3年內(nèi)，在立法層面建立起從機(jī)場(chǎng)建設(shè)、飛行標(biāo)準(zhǔn)、適航審定到應(yīng)急救援等方面的一整套高高原運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)成型之前，將不再批準(zhǔn)在高于海拔4411米以上的高高原地區(qū)建設(shè)新的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

　　本次論壇邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外多家民航管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人做了綜合性主旨演講和專題發(fā)言，同時(shí)圍繞以新技術(shù)應(yīng)用提升安全水平、人為因素對(duì)飛行安全的影響、以擴(kuò)大空域容量保障航空安全三大專題展開(kāi)了深入研討。