中國(guó)首個(gè)飛機(jī)拆解基地項(xiàng)目在哈爾濱規(guī)劃建設(shè)的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)正式落戶。3日，哈爾濱臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)中國(guó)飛機(jī)拆解基地項(xiàng)目簽約儀式在哈爾濱舉行。根據(jù)協(xié)議，光大集團(tuán)控股的中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)擬投資20億美元，在哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)南側(cè)規(guī)劃臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)全國(guó)首個(gè)飛機(jī)拆解基地。5年后，這里將成為全球最大的飛機(jī)拆解基地。

　　一年能拆上百架飛機(jī)

　　項(xiàng)目將新建牽引道把機(jī)場(chǎng)與基地廠區(qū)連接起來(lái)，飛機(jī)落地后牽引到廠區(qū)進(jìn)行拆解。廠區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括：至少容納兩架波音747大型寬體飛機(jī)作業(yè)機(jī)位，不小于兩萬(wàn)平方米、30米高度的專業(yè)工業(yè)廠房；3萬(wàn)平方米、10米高度的航材倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房；5000平方米的其他設(shè)施及辦公生活區(qū)；可容納100架飛機(jī)的停機(jī)坪等。

　　飛機(jī)拆解基地預(yù)計(jì)2015年部分投產(chǎn)。按照拆機(jī)廠設(shè)計(jì)的年生產(chǎn)能力，投產(chǎn)當(dāng)年拆解飛機(jī)50-80架，后續(xù)每年拆解80-100架，常態(tài)化為100-120架。

　　進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間拆解的飛機(jī)一般按照優(yōu)先拆解發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)駕駛儀、導(dǎo)航等電子設(shè)備、起落架等高價(jià)值部件，再拆解其他近萬(wàn)個(gè)部件的順序進(jìn)行作業(yè)。機(jī)內(nèi)零部件拆解后的機(jī)殼部分推入專屬陳列區(qū)管理，待對(duì)機(jī)翼、垂尾等大部件有需求時(shí)隨時(shí)進(jìn)行室外拆解作業(yè)。

　　“派生”出航空博物館

　　依托飛機(jī)拆解基地，將在廠區(qū)外投資建設(shè)航空博物館、青少年航空科普教育基地、航空主題公園等公益旅游項(xiàng)目及創(chuàng)辦航空工程技工學(xué)院項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)飛機(jī)處置問(wèn)題突出顯現(xiàn)。由于飛機(jī)拆解過(guò)程技術(shù)復(fù)雜，科技含量高，國(guó)際拆機(jī)市場(chǎng)份額主要由美國(guó)拆機(jī)企業(yè)占有，每年有76億美元的收益。我國(guó)目前還沒(méi)有專業(yè)化拆機(jī)基地。

　　據(jù)介紹，一架大型飛機(jī)可拆下5萬(wàn)余個(gè)大部件，其中2萬(wàn)余件可重復(fù)使用。僅此一項(xiàng)就利潤(rùn)驚人。拆機(jī)產(chǎn)業(yè)屬于循環(huán)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，建立獨(dú)立自主、面向全球的拆機(jī)產(chǎn)業(yè)基地，彌補(bǔ)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的短板，成為我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)當(dāng)前需要迫切解決的戰(zhàn)略課題。

　　哈爾濱工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，適宜裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展；產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍龐大，可為飛機(jī)拆解項(xiàng)目提供人才保障；區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，可直接面向俄羅斯市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)。這個(gè)飛機(jī)拆解項(xiàng)目將對(duì)哈爾濱航空產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)第二產(chǎn)業(yè)起到巨大的推動(dòng)作用。