機場是一個地方經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，在湖南，機場還是兩型社會建設(shè)的反光鏡。

　　建設(shè)光伏電站、向陽光“借”電；安裝感應電梯、照明設(shè)施直接省電；對污水進行處理，使中水回用到洗車場、綠化澆灌等。湖南機場管理集團有限公司一系列節(jié)能減排措施，不僅降低了公司運營成本，也為進出港旅客營造了健康、環(huán)保、低碳、綠色的良好環(huán)境，將湖南的“兩型”名片帶到了全世界。

　　水、氣、電、油是機場消耗最多的能源。在長株潭城市群獲批成為“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)綜合配套改革試驗區(qū)”后，省機場管理集團有限公司總經(jīng)理劉志仁適時提出打造“兩型”機場的目標。省機場集團制定《湖南機場節(jié)能減排指導性意見》，明確了水電油氣資源的節(jié)約措施，要求提高資源利用效率，降低能耗。

　　前不久，記者在長沙黃花國際機場采訪時看到，該機場已全部使用節(jié)水和節(jié)能器具，淘汰了老舊管網(wǎng)和高能耗照明產(chǎn)品。并根據(jù)航班動態(tài)、運行條件、自然條件等變化，適時調(diào)控電源消耗，合理調(diào)配空調(diào)使用區(qū)域，通過機位優(yōu)化減少空調(diào)負荷，并引入天然氣項目，鋪設(shè)8500米輸氣管，直接引入天然氣，僅“油”改“氣”一項，每年可節(jié)約運行費用300萬元。

　　落實“兩型機場”的理念，實行動態(tài)管理，倡導節(jié)能風尚，省機場集團的機場運營成本大幅度降低；而新技術(shù)的引進、節(jié)能減排項目的應用，使得長沙黃花機場成為國內(nèi)“低碳機場”的典范。

　　黃花機場T2航站的多聯(lián)供項目，直接為機場節(jié)省投資約5000萬元，每年節(jié)約費用約2000萬元，減少二氧化碳排放4000余噸。

　　為加快節(jié)能減排技術(shù)的推廣和應用，減少航空器地面燃油消耗和污染物排放，黃花機場實施“橋載設(shè)備替代飛機APU運行工作”，在現(xiàn)有的登機廊橋處安裝橋載設(shè)備，以降低航空公司運營成本，減少廢氣排放、降低機場噪音。

　　太陽能光伏發(fā)電是典型的綠色能源，機場應急管理指揮中心在屋頂將光伏項目與建筑完美結(jié)合，鋪設(shè)光伏電池板，所產(chǎn)生的電力可提供機場相關(guān)照明用電。

　　類似的節(jié)能減排項目，在湖南黃花機場到處可見。如：中央空調(diào)主機改造、污水處理站、貴賓廳太陽能路燈、航站樓節(jié)能系統(tǒng)等。

　　打開黃花機場的規(guī)劃藍圖，“兩型”、“低碳”的理念始終貫穿在整個規(guī)劃中。

　　“長沙黃花機場近期規(guī)劃修建兩條跑道，遠期規(guī)劃修建四條跑道�？紤]用地節(jié)約與空域節(jié)約，同時加入‘3+5’城市群中已有的常德機場、即將新建的衡陽、岳陽機場等因素，在30年規(guī)劃中不建議修建第二機場，從而節(jié)約了大量資源�！笔�機場管理集團有限公司副總經(jīng)理鄧元武告訴記者，在湖南機場的發(fā)展規(guī)劃中，將圍繞“兩型社會”的要求，建設(shè)航空城，臨空經(jīng)濟區(qū)，中央生態(tài)體育園，重視機場綠化、污水排放設(shè)備設(shè)施的建設(shè)，為打造綠色空港奠定基礎(chǔ)。