正值“雙11”電商促銷節(jié)，這幾天，快遞員康智所在的中國郵政集團有限公司北京市海淀區(qū)分公司清華營業(yè)部的快遞明顯變多。早上7點不到，市趟運輸車輛卸完包裹后，康智和10多名同事便忙著分揀、裝車。

掃描包裹條碼錄入信息、按照送貨順序將快遞碼放整齊……半個多小時后，康智的三輪車已塞得滿滿當當。記者發(fā)現，大閘蟹、羔羊肉等生鮮包裹都被放在了三輪車廂的最外側。“生鮮產品都要優(yōu)先派送，現在包裹基本實現次日達、隔日達，農產品寄遞品質有保障，需求也越來越大?！闭f完，康智麻利地戴上頭盔，駕駛三輪車出發(fā)了。

康智是陜西渭南人，2011年大專畢業(yè)后來到北京，成為一名快遞員。一線攬收、投遞的工作非常忙碌，他回憶說，那時剛20歲出頭，夜里值班接車，白天繼續(xù)派件，也不覺得累?！白畛酰膊缓靡馑几依锶苏f自己在北京送快遞，覺得說不出口?！笨抵钦f，這些年行業(yè)高速發(fā)展，自己也通過不斷努力，登上了全國技能大賽賽場，還獲得了“北京大工匠”稱號，“三百六十行，行行出狀元，現在覺得送快遞也是一份值得驕傲的職業(yè)?！?/p>

送快遞考驗體力，更考驗腦力，是一項技術活兒。“旺季時，我們一線快遞員人均每天投遞包裹400多件，任何一個環(huán)節(jié)沒做好，都會影響投遞效率和客戶體驗?！笨抵钦f，從“快遞小哥”干到“快遞老哥”，他對送好快遞有著自己的一套標準——投遞精準、客戶滿意，還得時效性強。

盡管營業(yè)部在清華大學校園內，但服務范圍除了校園，還包括職工家屬院和學校周邊的寫字樓，服務人口達23萬多人。康智派送的第一站是距離網點不遠的職工家屬院，也是一幢沒有電梯的樓房。他把快遞車停好后，快速拿出包裹就跑上了樓，“我一般能跑就不會慢悠悠地走，不然這140多件包裹一上午都送不完”。

康智說，快遞員每天在出班之前，都會對自己的派送路線有一個規(guī)劃，尤其是在業(yè)務旺季，合理安排時間和派送順序，才能保證派送時效。

為保障郵件快進快出，康智總結出許多經驗方法。比如，“派送路線設計六大原則”，讓快遞小哥少走彎路、高效送貨；“郵件裝載十大原則”，最大化利用每寸空間，提升裝載率、確保郵件安全。如今，在康智的帶領下，即使在業(yè)務旺季，整個站點也忙而不亂。

從廣袤鄉(xiāng)野到繁華都市，走過“十四五”，我國已建成全球最大的郵政快遞網絡，物流業(yè)市場規(guī)模有望連續(xù)10年位居世界第一。截至10月11日，今年我國快遞業(yè)務量已突破1500億件，預計全年將達1900億件。

屢創(chuàng)新高的業(yè)務量背后，是數百萬名快遞小哥的辛勤付出。郵政快遞行業(yè)在服務經濟社會、暢通民生循環(huán)方面發(fā)揮了重要作用。如今，快遞服務已經成為群眾生活不可或缺的一部分?！澳転榇蠹?guī)肀憷?，我覺得自己的付出很有價值?！笨抵钦f。（經濟日報記者 吉蕾蕾）

偉大出自平凡

“快遞小哥”這個職業(yè)生動詮釋了平凡造就偉大、偉大出自平凡?！靶「纭眰兇┧笤诖蠼中∠锏纳碛埃缫讶谌肷钊粘?。全國各地無數個“小哥”匯聚在一起，就構成實體經濟“筋絡”的重要組成部分，托起現代物流體系關鍵的“最后一公里”。

持續(xù)完善的物流網，連接大范圍生產和消費，推動區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調、國內市場和國際市場更好聯(lián)通，為增強產業(yè)競爭力、提高經濟運行效率作出貢獻?！笆奈濉鼻?年，我國社會物流總費用與國內生產總值的比率降低0.6個百分點，合計降低全社會物流成本8900億元。對此，“康智”們功不可沒。

提供豐富商品的完善產業(yè)鏈、打破距離阻隔的立體交通網、提供便捷服務的新技術應用……這是現代物流業(yè)高速發(fā)展的土壤，也是“小哥”們實現自我價值的時代舞臺。在這個人人都可以追夢的美好時代，那些為偉大的事業(yè)傾力奉獻的人，一定會收獲不平凡的未來。（向斯佳）