聯(lián)動扣押、異地登輪、雙方和解、解除保全——4000余萬元的涉外復(fù)雜海事糾紛，一天之內(nèi)畫上句號。這是最高人民法院4月16日發(fā)布的第三批涉外商事海事調(diào)解典型案例之一，展示涉外海事糾紛高效化解的司法實踐。

近年來，針對海事案件涉航運、跨海域的特殊性，海事法院依托智慧法院建設(shè)成果，創(chuàng)新海上調(diào)解方式，跑出海上解紛“加速度”。

典型案例中有一起船舶經(jīng)營管理合同糾紛案。基本案情顯示，葉某與陳某約定，以香港某公司名義向意大利某公司購買一艘15萬噸級外籍油輪用于經(jīng)營。因陳某實際控制該船，拒絕向葉某披露船舶下落及經(jīng)營情況，且拒絕清算，葉某向廈門海事法院起訴請求返還投資款人民幣4000余萬元，并申請法院立即扣押涉案外輪。

調(diào)解為先，扣船為輔。廈門海事法院24小時內(nèi)聯(lián)動青島海事法院完成“扣押—調(diào)解—解扣”，創(chuàng)下中國海事法院涉外海事糾紛高效化解新紀錄。這樣一起涉案金額大、涉外因素復(fù)雜的案件是如何做到高效化解？關(guān)鍵一招是依托全國法院“一張網(wǎng)”系統(tǒng)，即“全國法院辦案辦公平臺”，實現(xiàn)線上線下同步開展調(diào)解。

據(jù)了解，為實現(xiàn)船舶離港前完成扣押，廈門海事法院第一時間聯(lián)絡(luò)青島海事法院，開展跨域司法協(xié)作，通過線上通報案情及扣船需求。兩地海事法院迅速達成聯(lián)動扣押共識，同步協(xié)調(diào)青島港區(qū)邊檢、海事、碼頭等單位，提前辦理危險品作業(yè)登輪手續(xù)，聯(lián)合開辟扣押“綠色通道”，在卸貨作業(yè)間隙完成登輪扣押。

實行“異地扣船”與“遠程調(diào)解”雙線協(xié)同推進。合議庭精準運用“背靠背”調(diào)解思路，分別與身處廈門、福州兩地的當事人進行多輪電話、視頻溝通，深入分析雙方在經(jīng)營管理責任、費用承擔等核心爭議上的利益關(guān)切與風險敞口。通過分頭疏導(dǎo)、動態(tài)傳遞信息，雙方從激烈對抗轉(zhuǎn)向理性協(xié)商。

“一張網(wǎng)”傳送，實現(xiàn)解扣“零滯航”。合議庭組織雙方就還款金額、履行期限、違約責任等條款逐項敲定，促成雙方簽署和解協(xié)議。為避免船舶滯港將產(chǎn)生高額費用，廈門海事法院通過“一張網(wǎng)”現(xiàn)場制作、在線簽發(fā)解除扣押裁定書，并通過辦案系統(tǒng)同步推送至青島海事法院及港區(qū)邊檢、海事等單位，全程無紙化流轉(zhuǎn)、分鐘級送達。

最終，巨輪得以自由離港，船期未因本案導(dǎo)致延誤?？鄞陂g，合議庭向外籍船員耐心釋明扣押依據(jù)及權(quán)利義務(wù)，船員從緊張抵觸轉(zhuǎn)為理解配合，表示“尊重中國法院的決定，見證中國法官的素質(zhì)，佩服中國司法的速度”。司法的溫度與效率，在這起涉外海事糾紛的處理中相得益彰。（經(jīng)濟日報記者 李萬祥）