近日，車主劉女士向《經(jīng)濟參考報》記者反映，京臺高速德州南收費站無“人工收費口”，除多個“ETC專用車道”外，只有一個“自助繳費通道”。劉女士說，自己駕駛車輛經(jīng)過此地，因車輛未安裝ETC，只好駛?cè)搿白灾U費通道”，但該通道無法使用現(xiàn)金，最后被工作人員要求在收費區(qū)域倒車至其他ETC車道，完成人工現(xiàn)金繳費。

高速公路收費廣場屬于車流密集的特殊區(qū)域。倒車行為的安全風險，交通管理部門反復警示。根據(jù)《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，若在高速主線或匝道倒車，將被一次性記12分、罰款200元。山西省交通運輸廳發(fā)布的案例顯示，收費站區(qū)域倒車因視線盲區(qū)、車道狹窄，極易引發(fā)剮蹭甚至追尾事故。

劉女士稱，自己在收費站被要求倒車，存在高度安全風險，倒車時差點發(fā)生剮蹭?，F(xiàn)場工作人員稱，平時使用現(xiàn)金繳費的人員較少，一般只有一條通道可實現(xiàn)現(xiàn)金繳費。

記者注意到，該收費站出口僅設置多個“ETC專用車道”和一個無法現(xiàn)金繳費的“自助繳費通道”，未標注人工收費通道。從現(xiàn)場標識看，駕駛員無法明確分辨人工繳費窗口的具體位置，也極易發(fā)生駛進“自助繳費通道”卻無法現(xiàn)金繳費的情況。

高速收費智能化的初衷是提升通行效率、優(yōu)化出行體驗，目前，高速公路收費站ETC車道成為主要收費車道，不停車快捷收費率達到90%以上。

不過，《國家發(fā)展改革委 交通運輸部關于印發(fā)加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案的通知》（發(fā)改基礎〔2019〕935號）也明確要求，考慮到還有部分非ETC用戶通行高速公路，高速公路收費站需保留少量人工收費車道，提供人工收費服務。同時，行業(yè)通行規(guī)范要求，每個收費站應至少保留1條入/出口ETC/MTC混合車道，為非ETC用戶提供人工繳費服務。

業(yè)內(nèi)人士指出，此次事件的核心爭議之一，在于德州南收費站出口僅設“ETC專用車道”和不支持現(xiàn)金的“自助繳費通道”，實質(zhì)形成人工收費服務缺失的局面，即未考慮現(xiàn)金繳費群體的實際需求，尤其是老年人、臨時駕駛者等不熟悉電子支付的人群。而“自助繳費通道”不支持現(xiàn)金，進一步壓縮了非ETC用戶的繳費選擇。

針對劉女士反映的問題，山東高速調(diào)度中心相關工作人員對《經(jīng)濟參考報》記者表示，該收費站目前有一條ETC/MTC混合車道，但車道標識不清晰、現(xiàn)場工作人員要求倒車的處理方式欠妥，將向德州南收費站站長反饋問題；同時，將加緊推出多項具體整改措施，核心原則為保障通行費收取與駕乘人員安全的前提下，簡化手續(xù)、提升服務適配性。

值得注意的是，此類現(xiàn)象在山東高速旗下收費站系統(tǒng)并不是個案。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在青蘭高速諸城收費站、榮烏高速壽光東收費站等多個高速收費站均未標識“人工繳費通道”，也出現(xiàn)現(xiàn)場工作人員要求車主倒車，換車道現(xiàn)金繳費的情況。