臘月的清晨，渤海灣寒風(fēng)凜冽。站在河北滄州黃驊港津冀集裝箱碼頭的觀景臺上，可見巨大的橋吊有序作業(yè)，將一個個集裝箱精準(zhǔn)地從集卡轉(zhuǎn)移至泊靠在岸的“新平”輪上；遠(yuǎn)處，一列滿載煤炭的火車正緩緩駛?cè)朊禾扛蹍^(qū)，即將開始全自動化的翻卸作業(yè)。

滄州港務(wù)集團(tuán)黨委書記、董事長王寶輝在電子大屏前指著實時跳動的數(shù)據(jù)說，今年1月，黃驊港完成貨物吞吐量3188.08萬噸，同比增長11.65%，收獲喜人的成績單?！澳軌蛉〉眠@樣的成績，關(guān)鍵是我們緊緊抓住了轉(zhuǎn)型升級的‘牛鼻子’，堅持不懈地擴(kuò)能級、變格局、提氣質(zhì)，讓港口煥發(fā)出新的活力?！蓖鯇気x說。

能級之變，從能源大港到綜合樞紐。記者在煤炭港區(qū)看到，一列108節(jié)車廂的運(yùn)煤列車駛?cè)敕嚈C(jī)房后，工作人員在集控室輕點鼠標(biāo)，全流程無人化智能系統(tǒng)隨即啟動，僅1.5個小時便完成整列卸車?！拔覀兪侨蚴讉€實現(xiàn)煤炭裝卸全流程智能化的港口?！眹茳S驊港務(wù)公司技術(shù)員劉華實說，“5萬噸級船舶能在24小時內(nèi)完成裝貨，而且通過全程粉塵抑制與污水循環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)用煤不見煤?！?/p>

格局之變，從港口節(jié)點到網(wǎng)絡(luò)核心。硬件擴(kuò)容的同時，一張輻射內(nèi)外的立體物流網(wǎng)絡(luò)正加速編織。1月下旬，2026年首列黃驊港始發(fā)的中歐班列鳴笛啟程。來自長三角地區(qū)的貨物經(jīng)海運(yùn)抵港后，無縫換乘鐵路駛往歐亞大陸。目前，黃驊港已常態(tài)化運(yùn)行多條國際班列專線，內(nèi)外貿(mào)航線拓展至20條。2025年貨物吞吐量達(dá)3.66億噸，再創(chuàng)歷史新高。

氣質(zhì)之變，從傳統(tǒng)作業(yè)到智慧綠色。在礦石碼頭，卸船機(jī)司機(jī)在整潔的中控室內(nèi)遠(yuǎn)程完成卸船作業(yè)；通過“離泊等待區(qū)”方案、邊檢手續(xù)前置等創(chuàng)新舉措，大幅壓縮船舶非作業(yè)停泊時間。“我們的目標(biāo)不僅是‘自動化’，更是‘智慧化’?！睖嬷莸V石港務(wù)公司技術(shù)設(shè)備部部長周德維說，依托大數(shù)據(jù)與人工智能，港口將智能預(yù)測、優(yōu)化調(diào)度、綠色理念深植于每個細(xì)節(jié)。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：宋美倩）