日前，長安汽車攜手寧德時代發(fā)布“長安汽車全球鈉電戰(zhàn)略”，搭載寧德時代“鈉新”電池的全球首款鈉電池量產(chǎn)乘用車隨之亮相。中國長安汽車集團首席品牌官譚本宏表示，長安汽車旗下品牌將持續(xù)推出搭載寧德時代“鈉新”電池的車型。這意味著，鈉電池將在乘用車領域迎來規(guī)?；瘧秒A段。

近年來，鈉電池憑借資源儲量豐富、寬溫性、超長循環(huán)、高安全性等性能優(yōu)勢，從實驗室逐漸走向規(guī)模化應用階段，在啟停電池、儲能電池、動力電池等領域嶄露頭角，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快布局。

●　本報記者　李嬡嬡
　　產(chǎn)業(yè)化提速
　　“鈉電池經(jīng)過5年的產(chǎn)業(yè)化探索，在產(chǎn)品成熟度與技術迭代上已進入新階段，成本也在穩(wěn)定下降。疊加此輪鋰電上游材料的價格周期，近期，行業(yè)內外對鈉電池的布局明顯提速，產(chǎn)業(yè)化窗口正在打開?！北娾c能源董事長夏剛在接受中國證券報記者采訪時表示。
　　例如，寧德時代繼1月22日發(fā)布輕商領域首款可量產(chǎn)的鈉電池后，在2月5日攜手長安汽車，推出了首款可量產(chǎn)的鈉電池乘用車。
　　寧德時代首席技術官高煥介紹，搭載寧德時代“鈉新”電池的首款可量產(chǎn)乘用車，已經(jīng)在牙克石通過冬季標定測試，電芯的最高能量密度達175Wh／kg，在－40℃極寒環(huán)境下，電池容量保持率超90％。未來，隨著鈉電產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，純電續(xù)航可以達到500km甚至600km。
　　譚本宏則從戰(zhàn)略層面肯定了鈉電池的價值：“鈉電池基于儲量豐富、分布廣泛的鈉資源，能有效降低對鋰、鈷等稀缺礦產(chǎn)資源的依賴，保障產(chǎn)業(yè)鏈安全自主。”
　　高煥表示，寧德時代“鈉新”電池可以深度適配多品牌，兼顧靈活性與性能升級，將助力長安汽車在2026年快速落地多款鈉電池車型。
　　聚焦輕型兩輪、三輪電動車領域的眾鈉能源，作為鈉電領域的新興力量，也受到了市場關注。夏剛告訴記者：“目前，全球排名前五的兩輪電動車企業(yè)，均已開始導入我們的鈉電池產(chǎn)品或技術方案。”
　　他進一步介紹稱：“相比乘用車和商用車，鈉電池在輕型動力領域的產(chǎn)業(yè)化條件更為成熟。其能量密度介于鉛酸電池與鋰電池之間，成本優(yōu)化路徑清晰，對價格敏感的市場具有顯著吸引力?！?br/>　　“寧德時代作為行業(yè)龍頭，快速推進鈉電池在乘用車與商用車領域的應用，將有力帶動產(chǎn)業(yè)鏈成熟，加速鈉電池產(chǎn)業(yè)化進程。”夏剛表示。
　　多元技術路線共存
　　中國證券報記者調研獲悉，鈉電池目前正處于商業(yè)化應用的初始階段，與鋰電池相比，其成本、能量密度等優(yōu)勢不足。
　　高煥表示，預計未來2－3年，鈉電池的能量密度可以達到現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的水平，同時成本更具經(jīng)濟性。
　　對于行業(yè)關心的性價比臨界點，夏剛給出了明確判斷：“就硫酸鐵鈉技術路線而言，碳酸鋰價格只要站上12萬元／噸，鈉電池的性價比優(yōu)勢就會顯著凸顯。”他進一步預測：“到2026年下半年，即使鋰價保持平穩(wěn)，鈉電池也將在成本上具備全面競爭力。”
　　東莞證券研報顯示，鈉電池在儲能、電動兩輪車等細分賽道擁有較好的比較優(yōu)勢，2025年鈉電池在這些核心場景中實現(xiàn)規(guī)模化應用。
　　業(yè)內人士表示，預計到2028年，細分市場將帶動鈉電池達到百吉瓦時產(chǎn)業(yè)規(guī)模，推動鈉電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)二次躍遷，從商品化時代進入規(guī)?；瘯r代。
　　鈉電池實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)后，將與鋰電池形成怎樣的競爭關系，成為市場關注點。
　　在高煥看來，鈉電池在東北、西北，以及凍土高寒地區(qū)有著獨特的應用價值。
　　“在‘全域電動化’所帶來的廣闊增量空間中，我們期待看到各類技術能夠互補共存。當前鈉電產(chǎn)業(yè)雖處發(fā)展初期，但方向已然清晰。我們堅信，鈉電池將在能源變革中扮演重要角色?！毕膭偙硎?。
　　東莞證券研報顯示，從中長期來看，鈉電池具備經(jīng)濟性潛力和供應鏈安全價值，2026年有望正式邁入規(guī)?；瘧迷?，產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴張前景可期。
　　產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速布局
　　隨著鈉電池產(chǎn)業(yè)化進程的提速，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)正積極跟進，通過技術研發(fā)、產(chǎn)能建設或戰(zhàn)略合作等方式，加快在這一領域的布局。
　　日前，眾鈉能源萬噸級產(chǎn)能硫酸鐵鈉正極材料生產(chǎn)基地正式建成投產(chǎn)。
　　計劃于2月10日在科創(chuàng)板掛牌上市的電科藍天表示，公司已在鈉電池方向展開布局，目前已在電動兩輪車、啟動電源領域進行示范應用，其開發(fā)的鈉電池儲能系統(tǒng)已成功應用于微電網(wǎng)。
　　電科藍天進一步表示，鈉電池有望廣泛應用于儲能領域。目前，在電化學儲能路線中，鈉電池雖然現(xiàn)階段僅有初步應用，但其原材料來源廣泛、安全性高、低溫性能好，具有不斷提升的空間。
　　材料企業(yè)中偉新材表示，公司在鈉電材料方面采取雙技術路線并行的策略，重點聚焦于鈉電聚陰離子及層狀氧化物雙技術路線。2025年，公司已成功獲取千噸級鈉電池材料訂單并出貨，預計2026年，隨著產(chǎn)業(yè)化進程進一步加快，公司鈉電材料出貨量有望實現(xiàn)大幅提升。
　　產(chǎn)業(yè)合作也在持續(xù)深化。富臨精工日前公告稱，擬引入寧德時代作為戰(zhàn)略投資者，并簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將根據(jù)市場需求，積極在新領域、新技術方面，包括但不限于固態(tài)電池、鈉電池等領域開展合作。
　　普利特則通過旗下專注鈉電池業(yè)務的海四達鈉星公司，加快在該領域的產(chǎn)業(yè)化步伐。1月7日，普利特公告稱，公司的鈉電池已實現(xiàn)批量化出貨且銷量處于行業(yè)領先地位。公司新建產(chǎn)能將于今年三季度逐漸投產(chǎn)，隨著新增產(chǎn)能的釋放，將加快訂單交付。