湘中腹地，滬昆鐵路蜿蜒如龍。在廣州局集團(tuán)有限公司婁底工務(wù)段漣源線路車間，總能看到一個身影躬身于鋼軌之間，指尖沾滿泥漿卻目光如炬，他便是被職工稱作“大管家”的劉海舟。

從整治“會呼吸的沼澤”到打造“標(biāo)桿車間”，劉海舟用創(chuàng)新思維破解養(yǎng)護(hù)難題，以管理智慧凝聚團(tuán)隊力量。他像精密校準(zhǔn)的道尺，既丈量著毫米級的軌距偏差，更丈量著新時代鐵路人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

小技小改“大翻身”

滬昆鐵路K1272區(qū)段的道床間，劉海舟蹲成一座凝固的雕像。手指捻著滲出的泥漿，黏膩的觸感裹著湘中雨季特有的霉味。這是2018年，剛到漣源線路車間上任的劉海舟，對管轄線路的第一印象："這段線路是會呼吸的沼澤"。

“大禹治水十三載，咱們治泥漿倒像愚公移山?！睗i源綜合維修工區(qū)工長羅文廣對翻漿的抱怨被雨聲打散。劉海舟望著道床里不斷涌出的灰褐色漿液，突然想起老家屋檐下的陶制排水管——那些暗褐色的管道，總能在暴雨時分將積水馴服成溫順的溪流。

“基礎(chǔ)不穩(wěn)地動山搖”，剛上任的劉海舟將線路翻漿整治作為車間首要課題。三天后的庫房里，四截PVC水管在晨光中泛著光暈?！敖o排水管開天窗？”羅文廣捧著鉆孔機，看著劉海舟在管身上標(biāo)記的梅花狀點位，滿是疑惑?！皩?，大禹治水在于疏?！眲⒑Ｖ蹟蒯斀罔F。

當(dāng)?shù)谝桓紳M導(dǎo)流孔的PVC水管埋入道床時，大家分明聽見了泥漿順著管壁流淌的微響，像春蠶啃食桑葉般窸窣。劉海舟設(shè)計了4%橫向坡度，讓雨水通過水管排至路肩，并在道床邊開挖了一個約80厘米深的正方形沉水井。“組合拳”實施后，效果立竿見影，翻漿整治質(zhì)保期從熬不過雨季的“百日咳”變成能挺四年的“硬漢子”。

數(shù)字是“大翻身”最好的見證：從翻漿數(shù)量看，該車間2020年發(fā)現(xiàn)并整治正線翻漿共計4073孔，2021年3900孔，2022年1927孔，2023年568孔，呈現(xiàn)逐年遞減趨勢。從車載報警數(shù)量看，滬昆線K1250+800、K1273+200、K1281+100、1276+400等成段翻漿地段車載儀報警統(tǒng)計，2020年有377條，2021年180條，2022年51條，2023年13條，2024年車載儀Ⅱ級及以上報警實現(xiàn)清零。

多管齊下“提質(zhì)量”

“翻漿解決了，我們就要做好‘繡花活’。”圍繞維修體制改革，劉海舟在車間建立了“123管理模式”，即以車間為中心統(tǒng)籌生產(chǎn)，下設(shè)2個維修工區(qū)，直轄3個維修專班，讓56名職工成為鋼軌的“專業(yè)醫(yī)生”。

“標(biāo)準(zhǔn)越來越高，定員越來越少，唯一出路就是讓專業(yè)的人干專業(yè)的事?！眲⒑Ｖ叟e了一個例子，軌距精改標(biāo)準(zhǔn)在1毫米以內(nèi)，軌變率控制到千分之零點五，帶班人和操機人必須配合默契，如果經(jīng)常換人，標(biāo)準(zhǔn)肯定會大打折扣。為此，他成立了軌距精改、軌面修、“三清一砍”及路外安全整治三個專班，根據(jù)職工的能力素質(zhì)分配工作崗位。

剛開始，由于工作量的增加，許多職工頗有怨言。然而堅持一段時間后，管內(nèi)線路質(zhì)量顯著提高，職工們被考核少了，收入水漲船高，個個喜笑顏開。羅文廣說：“干一處、精一處，才能形成良性循環(huán)，工區(qū)就會有更多的時間和勞動力去安排防洪、防脹等季節(jié)性任務(wù)。

憑借“翻漿整治+軌距精調(diào)+軌面修整”協(xié)同作業(yè)法，漣源線路車間從“吊車尾”成為了“領(lǐng)頭羊”，軌檢車成績從2019年的30多分、TQI 13，降到了2024年的0.5分、TQI 6.0以下。

“干工務(wù)的其實沒什么訣竅，做到軌道下部‘穩(wěn)’上部‘順’，才能保證列車安全、平穩(wěn)、暢通?！眲⒑Ｖ壅f。

其樂融融“保安全”

4月1日，滬昆線楊市至漣源區(qū)間更換鋼軌施工分工會結(jié)束后，干部職工都沒有離去，而是圍坐在一起討論。

“各組的防護(hù)員一定要報號碼和名字，不然可能會漏記?！薄癒1264+600—K1264+800沒有路肩必須走線上，遠(yuǎn)端防護(hù)一定要隨時聯(lián)絡(luò)。”“應(yīng)急機具再檢查一遍，放在車上備用。”大家肩并肩相互提醒。

“掛限速牌路肩太窄了，掛柵欄上司機看不到?！狈雷o(hù)員姚永忠提出了疑問。“那你就舉著，舉高點?！薄拔遗e著不累??？”“舉著也要接車??！”......說話間大家笑成一團(tuán)。

“往前走40米的地方有一根鐵桿，可以掛上面，但是要扎牢固，千萬別掛反了?！弊詈筮€是熟悉線路地貌的劉海舟出了主意。

“管理者就是要跟大家打成一片，心往一處想，勁往一處使，干活才暢快?！币呀?jīng)在漣源車間工作8年的劉海舟說。翻開他的手機相冊，大多是與同事們在一起“戰(zhàn)斗”的照片，除冰掃雪、送清涼、貼對聯(lián)、打羽毛球、拔河等等。

楊市綜合維修工區(qū)工長鄔讓深有感觸。曾經(jīng)的他調(diào)皮搗蛋、懶懶散散，劉海舟一次又一次家訪談心，在工作和生活上給了他很多鞭策,幫助他從普通職工成長為工區(qū)工長。

團(tuán)結(jié)就是力量。在劉海舟的帶領(lǐng)下，車間榮獲集團(tuán)公司2023年度標(biāo)桿車間、2024年度先進(jìn)黨支部、職工模范小家、提質(zhì)增能創(chuàng)效勞動競賽優(yōu)勝集體，其個人榮獲集團(tuán)公司2024年度先進(jìn)生產(chǎn)工作者。

“安全不是終點站，而是始發(fā)站?！眲⒑Ｖ勰﹃S身攜帶的軌距尺，在漣源站岔區(qū)又一次陷入了沉思。汽笛長鳴，他打開工作日志本，在新頁寫下：“明日重點：對道岔轉(zhuǎn)轍部位的改道器進(jìn)行改良。”——這位永不停歇的“大管家”，在現(xiàn)代化鐵路的坐標(biāo)系上，標(biāo)注著下一個奮進(jìn)的刻度。（何雙江 周源）