閆國會和汪曉利檢查鐵鞋設(shè)備。

　　“還有28天就要退休了，這是我在鐵路工作的第36個春運，要站好最后一班崗，為鐵路生涯畫上完滿句號?！薄拔疫€有9個月退休，可得珍惜咱倆在一起共事的春運時光。”1月26日春運第一天，在中國鐵路沈陽局集團有限公司梅河口車務(wù)段哈福站的交接班會上，今年即將先后退休的站長閆國會和副站長汪曉利交談中，帶著滿滿的對近40年鐵路工作的不舍。

　　地處吉林省四平市鐵東區(qū)石嶺鎮(zhèn)哈福村的哈福站是四梅鐵路上的一個四等中間站，只辦理列車的接發(fā)、會讓、專用線取送車工作，雖然不辦理旅客乘降業(yè)務(wù)，但是保障每日途徑的25趟列車安全正點，同樣是這個站在春運中肩負的重要任務(wù)。

閆國會填寫站線板準備接車。

　　“從1997年走上管理崗位開始，每年春運第一天、除夕等重要節(jié)假日，我都是在崗位上度過。雖然非常遺憾沒有陪過父母和老婆孩子，但是自己從沒有后悔過，因為是鐵路這份工作，讓我過上衣食無憂的生活，有了美滿幸福家庭?！苯唤影嗪?，閆國會來到運轉(zhuǎn)室戴上老花鏡，認真檢查各種行車命令、階段計劃、行車簿冊及備品等工作，叮囑頂崗職工當日重點事項，一絲不茍的檢查和詢問已是他36年鐵路工作恪守的準則，即使到了這個時候，他也沒有“船到橋頭車到站”的交差心理，身上依然是那股使不完的勁兒，始終如一的帶領(lǐng)全站干部職工保質(zhì)保量完成各項運輸任務(wù)。

汪曉利和值班員。

　　9時10分，正在站長室認真填寫《站務(wù)日志》的副站長汪曉利，接到車站值班員“43078次列車開過來了，站序防護”的電話通知，他摘下老花鏡，起身穿上棉大衣，戴好帽子，出門向400米外的站序防護地點走去?！靶≌镜母刹烤鸵恰f金油’，哪個崗位缺人，我們老哥倆都要頂上。夏季每天站序防護需要往返20多次，即使冬季能少點，也要10幾次?！迸D月的寒風中，汪曉利一邊走一邊說。

　　18點30分，老哥倆春運第一天的工作圓滿結(jié)束?！懊髂甏哼\的時候，咱老哥倆就都是一名普通旅客了。”閆國會感慨的對即將下班的汪曉利說道，此時的汪曉利雙眼中已經(jīng)閃爍著淚花。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 鐘祥春 張忠華 鄒壯）