在本周召開的2012亞洲公務航空會展上，民航局副局長夏興華在接受媒體采訪時表示，中國民航局正在制訂進一步推進公務航空發(fā)展的指導意見，規(guī)范公務航空市場準入和運營管理等。今年，國內有48家公務機航空公司正在籌建。

　　飛機制造商搶灘中國

　　夏興華透露，截至去年年底，中國已有9家公務機公司。

　　公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具，一般可乘4—10人，公務航空與普通民用航空的最大區(qū)別在于可以按需求自主確定航線和飛行時間。

　　此次會展上，波音、空客、豪客比奇等全球飛機制造商都爭相展出自己的公務機機型，紛紛搶灘中國。不少公司已在中國設立了分支企業(yè)。最引人注意的是，巴菲特的伯克希爾·哈撒韋公司旗下私人飛機運營商NetJets27日宣布，將同中國私人投資者合作，在中國珠海成立利捷公務航空有限公司。

　　航空制造巨頭紛紛預測，未來10年內，中國市場的公務機需求量可能會以每年20%的速度遞增。

　　公務機市場發(fā)展制約多

　　2008年之后，中國公務機市場呈爆發(fā)式增長。據中國民航局統(tǒng)計顯示，2008年，中國內地注冊的公務機僅為32架，2011年已增加到132架。

　　目前中國公務機市場還面臨很多問題，如空中管制，航線和飛行申請比較繁瑣，缺少專用的公務機機場等。海航集團董事長陳峰曾表示，公務機引進環(huán)節(jié)關稅增值稅、航材維修環(huán)節(jié)關稅增值稅等負擔遠超過企業(yè)承受能力，以海航集團旗下的金鹿公務機為例，其年度稅收占營業(yè)收入比例為20.92%。