據(jù)香港信報報道，全球貨運量大跌，國泰航空(293)變陣求生，宣布延遲兩架波音747─8巨型貨機的接收至2013年，并下調(diào)明年的運力增長預(yù)測，以度過航運業(yè)寒冬。行政總裁史樂山(John Slosar)直言，貨運量在圣誕節(jié)仍未見起色，客運需求亦開始下滑，集團(tuán)需要有心理準(zhǔn)備迎接環(huán)球經(jīng)濟(jì)大衰退。 

　　史樂山在公司刊物《國泰天地》里透露，國泰貨運業(yè)務(wù)在傳統(tǒng)的圣誕旺季未見起色，由于貨運一向是航空業(yè)的領(lǐng)先指標(biāo)，而近期客運需求亦出現(xiàn)下滑。他預(yù)期，明年將是艱巨的一年，須有充足的心理準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)。 

　　國泰上月貨運量大跌13.8%，是連續(xù)第十個月下跌，全年貨運量累跌8.2%，運力則上升7.2%。國泰今年底開始接收10架747─8巨型貨機，全數(shù)付運后將使運力提升逾五成，對收益率進(jìn)一步構(gòu)成壓力。史樂山表示，國泰將延遲其中兩架747─8的接收至2013年，明年的貨運運力增長預(yù)測會由17%，下調(diào)至10%，客運運力增長則維持于7%。 

　　常務(wù)總裁朱國梁也表示，控制成本是明年的重大挑戰(zhàn)，“我們必須確保成本的增長低于收益及運力的增長�！敝靽�梁預(yù)言，公司各部門明年將縮減成本及節(jié)約開支。 

　　國泰去年純利增長兩倍，至140億元，創(chuàng)歷來新高，但受到貨運倒退拖累，今年上半年純利大跌59%，至28億元。在金融海嘯的2008年，國泰亦因貨運不濟(jì)及燃油對沖損手，勁蝕86億元。國泰管理層早前表示，明年不排除削減部分貨運航線，以平衡運力與需求。