日前，波音公司在北京召開媒體見面會，介紹737MAX飛機的研發(fā)進展。波音希望通過這一機型與空客A320neo競爭單通道市場。

　　波音預測稱，未來20年內，全球航空公司將需要33500架新飛機，價值高達到4萬億美元，其中一半的需求為單通道飛機，也就是座級數(shù)在90~200之間的客機。據(jù)統(tǒng)計，波音737系列飛機迄今已收獲超過9800架訂單，平均每2.3秒就有一架波音737系列飛機在全球某一機場起飛或降落。波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞思表示，有信心在今年底將訂單數(shù)突破一萬架。

　　波音在2011年8月份啟動了737MAX項目，與當前的新一代737相比，737MAX采用了CFM公司最新研制的LEAP-1B發(fā)動機，并對飛機的后部機身氣動性做了一些改進。為了裝配此款更大的發(fā)動機，737MAX配備了新的吊架和短艙，并將前起落架延長了20厘米，使737MAX保持與新一代737接近的離地距離。

　　波音認為，在經(jīng)過了機身、發(fā)動機、飛行控制系統(tǒng)等一系列的改進決策后，未來運營波音737MAX的航空公司將可以見證，這種新型飛機的油耗將比當前的新一代737飛機降低10%~12%。而根據(jù)空客方面提供的資料，更換了新型發(fā)動機的A320neo飛機，添加了可有助于節(jié)省燃油的鯊鰭小翼，節(jié)省油耗比現(xiàn)有機型進步15%。

　　蘭迪·廷塞思在見面會上透露，目前波音公司已經(jīng)獲得了全球來自16家客戶超過1000架MAX的訂單和承諾訂單，其中包括美國航空、美西南航空等5家客戶的586架確定訂單，以及11家意向客戶的近500架承諾訂單。737MAX計劃于2016年首飛，2017年交付首架飛機給美西南航空公司。與此相比，截至2012年3月，A320neo共獲得來自24家客戶的1289架確認訂單和266架承諾訂單。

　　而早些時候，中國的單通道飛機C919宣布將在2014年實現(xiàn)首飛。此外，加拿大龐巴迪也宣布正在研制C系列150座的新噴氣式飛機以爭奪市場。這意味著單通道飛機市場的競爭日趨白熱化。對此，蘭迪·廷塞思承認波音和空客兩家公司平分秋色的局面可能會被打破。但基于單通道飛機未來20年會成為一個增幅巨大的市場，他稱“在這個巨大的單通道飛機市場中，波音會有增長空間，空客會有增長空間，也允許一家或者一家以上的競爭對手加入競爭。而最終誰將獲得成功，要由市場決定�！�