殲-8飛機(jī)0102號(hào)機(jī)試飛中，顧誦芬與飛行員和技術(shù)人員一起研究排除故障。　

　　顧誦芬，1930年2月4日出生在蘇州一個(gè)書(shū)香世家，中國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師。 

　　1951年，顧誦芬畢業(yè)于交通大學(xué)航空工程系，歷任中國(guó)航空研究院飛機(jī)設(shè)計(jì)所副總設(shè)計(jì)師、副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師，沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司總設(shè)計(jì)師，航空工業(yè)部科技委員會(huì)委員、中國(guó)航空研究院副院長(zhǎng)、航空工業(yè)總公司研究員，原中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任。1991年當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院院士；1994年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。 

　　1964年，他開(kāi)始領(lǐng)導(dǎo)殲8飛機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)工作，并解決了方向安定性和排除抖振等重大技術(shù)關(guān)鍵，確保了飛機(jī)定型。1976年，他開(kāi)始參與殲-8Ⅰ型飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作，1985年正式定型。1981年，他又任殲-8Ⅱ飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，利用系統(tǒng)工程管理方法，把飛機(jī)各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)技術(shù)融合在一個(gè)總體優(yōu)化的機(jī)型內(nèi)。1984年6月，殲-8Ⅱ飛機(jī)試飛成功，不久投入生產(chǎn)。 

　　由于對(duì)殲-8系列飛機(jī)的重大貢獻(xiàn)，顧誦芬被譽(yù)為“殲-8之父”。

　　勇挑重?fù)?dān) 

　　一提起被譽(yù)為“空中美男子”的中國(guó)飛機(jī)殲-8Ⅱ，人們總會(huì)馬上想到它的締造者之一——顧誦芬總設(shè)計(jì)師。這位飲譽(yù)海內(nèi)外的兩院院士，在中國(guó)現(xiàn)代航空工業(yè)史冊(cè)里譜寫(xiě)了一頁(yè)不朽的光輝篇章，為中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和樹(shù)立了里程碑。 

　　1947年，顧誦芬以?xún)?yōu)異的成績(jī)同時(shí)被清華大學(xué)、上海交通大學(xué)和浙江大學(xué)三所高校錄取。按照母親的意愿他選擇了上海交通大學(xué)攻讀航空工程系空氣動(dòng)力學(xué)，從此開(kāi)始了勤奮的學(xué)習(xí)生活。 

　　1951年7月，顧誦芬大學(xué)畢業(yè)。校方極力挽留他留校工作，母親更是希望惟一的愛(ài)子留在上海自己的身邊。但考慮到祖國(guó)航空事業(yè)的需要，顧誦芬毅然放棄大都市的優(yōu)越條件，辭別父母，奔赴沈陽(yáng)，到航空工業(yè)局報(bào)到，開(kāi)始了他的航空生涯。 

　　1956年，國(guó)家決定籌集我國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽(yáng)第一設(shè)計(jì)室，并委任飛機(jī)設(shè)計(jì)師徐舜壽和他的兩個(gè)副手黃志千、葉正大負(fù)責(zé)籌建。在尋覓聚集當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)僅有的飛機(jī)設(shè)計(jì)人才時(shí)，他們找到了留英歸來(lái)的設(shè)計(jì)師陸孝彭和頗有前途、年輕有為的顧誦芬。 

　　很快，顧誦芬就擔(dān)起了重?fù)?dān)，任第一設(shè)計(jì)室氣動(dòng)組組長(zhǎng)。第一設(shè)計(jì)室的第一任務(wù)就是自行設(shè)計(jì)噴氣式殲擊教練機(jī)——?dú)灲?。對(duì)于顧誦芬等年輕設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，這既是一項(xiàng)令人心儀的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，因?yàn)樽孕性O(shè)計(jì)意味著一切從頭學(xué)起。虛心的顧誦芬專(zhuān)程前往北京航空學(xué)院，拜訪(fǎng)了張桂聯(lián)教授�；氐缴蜿�(yáng)后，又根據(jù)徐舜壽的指示，負(fù)責(zé)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)。在沈陽(yáng)查不到資料時(shí)，再次前往北京，泡在北航的圖書(shū)館里，查閱資料，作好記錄，并把插頁(yè)一張張地掃描下來(lái)。 

　　回到沈陽(yáng)后，徐舜壽組織一些技術(shù)骨干認(rèn)真聽(tīng)取顧誦芬的匯報(bào)，并進(jìn)行討論。當(dāng)時(shí)就連工廠(chǎng)里的蘇聯(lián)總設(shè)計(jì)師米高揚(yáng)的代表也參加了，聽(tīng)了以后感覺(jué)很新鮮。這樣，顧誦芬就按照自己研究資料后的體會(huì)，開(kāi)始了兩側(cè)進(jìn)氣道的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)。在經(jīng)過(guò)成功的試驗(yàn)后，領(lǐng)導(dǎo)多了些把握，將該設(shè)計(jì)方案和計(jì)算結(jié)果送請(qǐng)?zhí)K聯(lián)中央流體空氣動(dòng)力研究院審查。結(jié)果是由后掠翼氣動(dòng)力權(quán)威——該院副院長(zhǎng)斯特魯明斯基簽署的，認(rèn)為氣動(dòng)設(shè)計(jì)是正確的，性能還有可能比計(jì)算的還高些。 

　　就這樣，我國(guó)第一架?chē)姎饨叹殭C(jī)的設(shè)計(jì)，完全依靠自己的力量完成了。氣動(dòng)力設(shè)計(jì)人員共4人，平均年齡不到25歲。僅用一年半的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了新機(jī)的首飛。 

　　與此同時(shí)，顧誦芬還參加了前三點(diǎn)式起落架和全金屬蒙皮結(jié)構(gòu)、裝備新式超短波電臺(tái)的初教-6飛機(jī)的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中，他優(yōu)選機(jī)翼布局，并采用了幾何扭轉(zhuǎn)，在垂直尾翼、水平尾翼設(shè)計(jì)上，采取了防尾旋的技術(shù)措施。該機(jī)于1958年8月27日首飛成功。

　　忘我研制殲8Ⅱ 

　　1981年5月，上級(jí)主管部門(mén)正式批準(zhǔn)殲-8Ⅱ新機(jī)型的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，顧誦芬受命擔(dān)任該機(jī)的總設(shè)計(jì)師。他大膽采用兩側(cè)進(jìn)氣設(shè)計(jì)方案，并做了大量的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了該方案的可靠性。同時(shí)，還根據(jù)殲-8飛機(jī)研制增穩(wěn)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)采用了電路控制的差動(dòng)平尾。這一國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)，大幅度地提高了殲8Ⅱ飛機(jī)亞聲速滾轉(zhuǎn)效率。他還利用系統(tǒng)工程管理方法，把飛機(jī)的各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)技術(shù)，融合在一個(gè)總體優(yōu)化的機(jī)型內(nèi)。 

　　在研制殲-8Ⅱ的過(guò)程中，他經(jīng)常吃方便面和面包，有時(shí)去食堂也總是晚點(diǎn)，好心的食堂師傅就留著飯等他來(lái)。經(jīng)常呆在辦公室加班更是常事，不停地凝思苦想，改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。1984年6月12日，首架殲-8Ⅱ飛機(jī)飛上藍(lán)天。1988年10月，正式設(shè)計(jì)定型，并且開(kāi)始小批量生產(chǎn)，裝備部隊(duì)。 

　　從方案論證到設(shè)計(jì)定型，殲-8Ⅱ飛機(jī)用了8年時(shí)間，比殲8原型機(jī)的研制幾乎縮短了一半。這一時(shí)期，他榮獲了許多獎(jiǎng)項(xiàng)和稱(chēng)號(hào)。顧誦芬的航空夢(mèng)應(yīng)該說(shuō)圓了，但他認(rèn)為這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。中國(guó)航空工業(yè)應(yīng)該更強(qiáng)大，更有實(shí)力和水平，在世界航空工業(yè)之林占有重要的一席之地。顧頌芬是航空界惟一的兩院院士，現(xiàn)在年逾古稀的顧誦芬總設(shè)計(jì)師仍然身兼數(shù)職，依然在航空戰(zhàn)線(xiàn)上辛勤地耕耘，他為中國(guó)航空工業(yè)的技術(shù)積累與新一代優(yōu)秀工作人員的培養(yǎng)做著不可或缺的貢獻(xiàn)。