自2010年11月AC311直升機(jī)首飛成功后，中航工業(yè)直升機(jī)所的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就開始了緊張的適航取證試驗(yàn)試飛工作。到目前為止，AC311累計(jì)進(jìn)行了196小時(shí)的飛行驗(yàn)證工作，完成了適航驗(yàn)證常規(guī)試飛科目178個(gè)，風(fēng)險(xiǎn)試飛科目38個(gè)。

　　2011年8月10日，AC311在景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行無動(dòng)力最大旋翼轉(zhuǎn)速驗(yàn)證飛行時(shí)，試飛員發(fā)現(xiàn)旋翼的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不足以保證AC311安全自轉(zhuǎn)著陸。第二天，AC311總師系統(tǒng)緊急召開會(huì)議，研究解決方案。緊接著，負(fù)責(zé)旋翼設(shè)計(jì)的趙青受命重新設(shè)計(jì)，對(duì)旋翼增加配重。由于事出突然，負(fù)責(zé)跟產(chǎn)的設(shè)計(jì)員韓振忠一方面要與趙青等人分析故障，一方面還要與飛行員協(xié)調(diào)飛行計(jì)劃，為此熬了幾個(gè)通宵。幾天后就實(shí)施了試飛驗(yàn)證，重新制定了試飛科目。直升機(jī)所試飛技術(shù)部副部長巴唐堯說，雖然這次旋翼改造延長了AC311的試飛時(shí)間，但結(jié)果令人滿意，設(shè)計(jì)員通過設(shè)計(jì)改進(jìn)，為客戶提供了更加安全可靠、性能優(yōu)越的直升機(jī)。

　　同年9月20日，AC311直升機(jī)首次進(jìn)入青海地區(qū)，進(jìn)行高原適航驗(yàn)證試飛。由于高原空氣較平原地區(qū)稀薄得多，不僅對(duì)直升機(jī)的性能是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，而且對(duì)所有試飛人員的身體和心理素質(zhì)也是一次考驗(yàn)。在青海共和機(jī)場(chǎng)，氣溫低，風(fēng)特別大，試飛人員常常在外場(chǎng)一待就是一整天，一天忙下來，許多同志就感覺到體力透支，呼吸困難，隨之而來的便是頭暈、腸胃不適等高原反應(yīng)。但主管跟飛計(jì)劃的黃磊卻說，在高原再辛苦都是值得的，因?yàn)榇蠹叶加兄�同樣的心愿，那就是讓型�?hào)順利拿到適航證。通過全體試飛人員的共同努力，AC311第一次飛越了6000米高度，并執(zhí)行了規(guī)定的機(jī)動(dòng)動(dòng)作。在海拔3700米、海拔4200米野外場(chǎng)地開展的試飛，驗(yàn)證了AC311在高原地區(qū)良好的氣動(dòng)特性和發(fā)動(dòng)機(jī)特性。

　　2012年伊始，AC311民用直升機(jī)適航取證工作進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。元旦前后，AC311在內(nèi)蒙古海拉爾完成了高寒地區(qū)適航驗(yàn)證試飛。在零下38℃下，連續(xù)完成了三次地面開車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常；在最小燃油流量試飛飛行時(shí)，最高飛行高度達(dá)到了4000米；在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，AC311無動(dòng)力飛行最大速度達(dá)到了207.5千米/時(shí)。這一系列數(shù)據(jù)充分證明AC311在極寒環(huán)境下依然能保持優(yōu)良的飛行性能。

　　AC311在高寒地區(qū)試飛期間，來自南方的試飛團(tuán)隊(duì)極不適應(yīng)這種天寒地凍的環(huán)境，盡管如此，他們一到海拉爾就立刻著手準(zhǔn)備試飛工作。由于天氣極其寒冷，設(shè)備會(huì)冷縮，難以按照原有的設(shè)備裝配方案進(jìn)行工作�？諟y(cè)組的任遠(yuǎn)和同事們?cè)诹阆?0℃的外場(chǎng)連續(xù)工作了近兩個(gè)小時(shí)，最終完成了測(cè)試設(shè)備的裝配。雖然工作時(shí)間比之前設(shè)想得要長，但他們內(nèi)心卻充滿了成功的喜悅。海拉爾的夜黑得特別早，下午四點(diǎn)半太陽落到地平線，到了五點(diǎn)就天黑了，跟飛人員這時(shí)依舊要頂著凜冽的寒風(fēng)，借著汽車打出的燈光，爬上直升機(jī)做機(jī)械維護(hù)。遇到緊急情況，他們還要留在電腦前分析數(shù)據(jù)，甚至一直工作到凌晨。

　　高原、高寒試飛，不僅展示了AC311優(yōu)良的飛行性能，也練就了一支頑強(qiáng)拼搏、善于攻堅(jiān)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。不論是試飛還是地面試驗(yàn)，從設(shè)計(jì)員到適航取證人員，每個(gè)人都主動(dòng)與其他人聯(lián)系，協(xié)調(diào)問題，按照計(jì)劃有序進(jìn)行工作。AC311先后完成了主槳葉異形段疲勞試驗(yàn)、根部段疲勞試驗(yàn)及主槳轂新型件靜力試驗(yàn)等重要試驗(yàn)。負(fù)責(zé)靜力試驗(yàn)的組長楊廣根說，AC311的一系列試驗(yàn)是一個(gè)契機(jī)，鍛煉和培養(yǎng)了一批年輕人。在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，老同志做表率，帶著一批年輕人加班加點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，遇到問題時(shí)，大家一起找原因、想辦法解決。

　　AC311的適航取證試驗(yàn)已經(jīng)按照最新適航標(biāo)準(zhǔn)的要求基本完成，各項(xiàng)任務(wù)均接近尾聲。目前，試驗(yàn)試飛團(tuán)隊(duì)正在為即將到來的適航取證做最后的準(zhǔn)備工作。一系列的試驗(yàn)試飛，證明AC311直升機(jī)可以在各種氣候、溫度、地形條件下使用。如果說我國直升機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)沐浴著曙光，那么AC311正迎著朝陽飛翔。