近日有新聞報(bào)道稱，一名旅客計(jì)劃搭乘越南航空公司的航班從成都前往越南芽莊。旅客還沒(méi)出發(fā)就遇到暴雨，直接導(dǎo)致了航班延誤。天氣好轉(zhuǎn)后，旅客又被告知該航班還需要等待20個(gè)小時(shí)才能重新起飛，原因是“飛行員需要休息”，旅客當(dāng)即表示不理解。

　　航班因?yàn)樘鞖庋诱`，在大多數(shù)情況下都看得見(jiàn)，旅客也容易接受。但在天氣好轉(zhuǎn)后，因?yàn)椤帮w行員要休息”而要繼續(xù)等待20個(gè)小時(shí)，這個(gè)理由讓很多旅客費(fèi)解。為什么旅客不休息，飛行員卻要休息？為了確保廣大旅客飛行安全，防止機(jī)組人員過(guò)度疲勞，民航業(yè)對(duì)機(jī)組人員的飛行時(shí)間、值勤時(shí)間和休息時(shí)間都有詳細(xì)且明確規(guī)定。機(jī)組人員在執(zhí)行一定時(shí)間的飛行任務(wù)后，必須休息。遇到航班延誤，飛行員在地面的等待時(shí)間，盡管不計(jì)入飛行時(shí)間，但要計(jì)入值勤時(shí)間。因此，如果航班延誤時(shí)間較長(zhǎng)，很可能出現(xiàn)飛行員值勤時(shí)間已經(jīng)到了，必須休息的情況。這樣，航空公司就必須更換機(jī)組人員。

　　在上述新聞事件中，越南航空公司在我國(guó)并沒(méi)有其他機(jī)組人員可供調(diào)換，機(jī)組需要從越南趕到我國(guó)，造成了長(zhǎng)時(shí)間延誤。機(jī)組超時(shí)給旅客帶來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間的延誤，航空公司確實(shí)應(yīng)該采取措施彌補(bǔ)旅客。但對(duì)于這樣的航班延誤，只有了解了相關(guān)常識(shí)、規(guī)定，旅客才能給予理解。

　　其實(shí)，在國(guó)內(nèi)大家最常聽(tīng)到的航班延誤的理由是天氣原因和航空管制原因。在這兩種原因之外，不僅“飛行員要休息”，飛機(jī)也可能遇到機(jī)械故障。這些常見(jiàn)的原因都應(yīng)該成為旅客常識(shí)。類似機(jī)械故障，盡管被歸為航空公司原因，但是機(jī)械故障導(dǎo)致的航班延誤也應(yīng)該被大眾理解。只要是機(jī)械工具，都有可能臨時(shí)出現(xiàn)故障。航空公司的機(jī)務(wù)人員在飛機(jī)結(jié)束一天飛行后都會(huì)進(jìn)行例行檢查，但也難免飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)“小毛病”，例如在落地時(shí)輪胎被跑道上異物劃傷等。

　　航班延誤的理由成為旅客的常識(shí)，旅客對(duì)航班延誤有了一定了解，就不需要民航工作人員對(duì)旅客進(jìn)行再三解釋，旅客也能夠更好地配合民航工作。旅客能夠分辨出在航班延誤的這些原因中，哪些屬于客觀原因，哪些屬于航空公司原因，也就能采取恰當(dāng)?shù)男袨�。�?duì)于天氣原因這樣的客觀原因，旅客則應(yīng)該耐心等待，聽(tīng)從航空公司建議和安排，或者和航空公司一起靜待天氣好轉(zhuǎn)。對(duì)于機(jī)組超時(shí)或者機(jī)械故障這樣的原因，旅客也能夠直接向航空公司要求補(bǔ)償服務(wù)。

　　更重要的是，隨著近年來(lái)我國(guó)出境游旅客人數(shù)明顯增多，旅客在搭乘外航航班遇到不同原因的航班延誤時(shí)，也能夠依法依規(guī)處理。這樣才能既維護(hù)自身的合法權(quán)益，又展現(xiàn)出中國(guó)旅客應(yīng)有的文明素質(zhì)。（蘇飛）