中國航空報(bào)訊：近日，中航工業(yè)試飛中心沖壓空氣渦輪空中性能測試改裝通過專家評審并順利實(shí)現(xiàn)首飛，為該應(yīng)急動力系統(tǒng)在飛機(jī)上的性能改進(jìn)和優(yōu)化提供了第一手?jǐn)?shù)據(jù)，同時(shí)也填補(bǔ)了三項(xiàng)國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)技術(shù)空白。據(jù)悉，為提高飛機(jī)安全性能，防止發(fā)動機(jī)空中停車導(dǎo)致飛機(jī)無法返回地面，目前波音和空客等各型民航飛機(jī)都配備了沖壓空氣渦輪應(yīng)急動力系統(tǒng)。

　　該項(xiàng)目屬于它機(jī)試飛，在通航飛機(jī)上加裝應(yīng)急動力系統(tǒng)對飛機(jī)本身的氣動外形和操縱性能影響非常大，試飛中心通過嚴(yán)密的強(qiáng)度和性能計(jì)算，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)可控，項(xiàng)目可以實(shí)施但難度很大，需要此應(yīng)急動力系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、外形等方面滿足飛機(jī)的各項(xiàng)飛行性能。該項(xiàng)目自2014年11月通過設(shè)計(jì)方案評審，歷時(shí)一年多，現(xiàn)已完成渦輪頭測試構(gòu)型改裝，并完全具備了放飛評審條件。項(xiàng)目經(jīng)過長時(shí)間及大量的地面試驗(yàn)，新研的機(jī)載液壓負(fù)載及其控制系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)采集器等均滿足預(yù)定技術(shù)要求。評審組專家一致認(rèn)定，該項(xiàng)目前期工作安排充分、詳盡，尤其是其地面轉(zhuǎn)速試驗(yàn)系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)載液壓負(fù)載及控制系統(tǒng)，能夠適應(yīng)各種極限情況下的復(fù)雜工作；另外，檢飛工作也更好地證明了該項(xiàng)目對飛機(jī)操控、性能及安全均無影響。

　　測試改裝的成功填補(bǔ)了三項(xiàng)國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的技術(shù)空白：首次在通航飛機(jī)上進(jìn)行了外部動力裝置（沖壓空氣渦輪）的掛裝工作；首次在通航飛機(jī)上加裝了液壓負(fù)載及其控制系統(tǒng)；首次研制出特定的大氣數(shù)據(jù)采集器。該項(xiàng)目為試飛中心通航產(chǎn)業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供了新的動力，儲備了新的前沿技術(shù)，為搶抓市場、拓寬發(fā)展道路奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　原標(biāo)題：試飛中心沖壓空氣渦輪空中性能測試改裝填補(bǔ)三項(xiàng)空白