初創(chuàng)時期：新中國民航規(guī)模很小，僅有12架小型飛機(jī)和3條國際航線、9條國內(nèi)航線。
1950年：8月1日新中國民航開辟了兩條國內(nèi)航線：一條是天津—北京—漢口—重慶，另一條是天津—北京—漢口—廣州。此后，又以重慶為基地，先后開辟了重慶到成都、貴陽、昆明的3條國內(nèi)航線，以及重慶—西昌的地方航線。7月1日，中蘇民航公司正式開辟了長達(dá)5100多公里的3條國際航線。
1952年：7月7日中國人民航空公司正式成立，將重慶—漢口航線分別延伸到北京和上海，后來又開辟了廣州—昆明和廣州—湛江兩條航線。至此，在國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時期，北京、上海、廣州三大城市與西南邊遠(yuǎn)地區(qū)有了航空交通聯(lián)系。
1952年航線圖
1955年—1957年：第一個五年計劃期間，中國民航增開了18條國內(nèi)航線。自1955年以后，西南地區(qū)以成都為基地，逐步擴(kuò)展航線，先后開辟了成都—重慶—昆明等3條國內(nèi)干線，同時還開辟了廣州—湛江—�？诘�3條地方航線。截至1957年，中國民航已開辟了國內(nèi)航線23條，通航城市達(dá)36個，通航里程為22120公里。
1956年4月11日，中國民航開辟昆明—曼德勒—仰光國際航線。
1958年—1962年：上半年因業(yè)界“左”的浪潮和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的 “大躍進(jìn)”形勢，民航開辟了更多航線，執(zhí)飛更多航班。1958年~1960年，全國先后開辟的省（區(qū)）內(nèi)航線達(dá)47條之多，航線總長度為1.6萬公里。到1962年底，原已開辟的65條地方航線縮減為26條，通航里程則縮短為4800多公里。
“文化大革命”期間：中國在外交上的“閉關(guān)自守”，使中國民航在開辟國際航線方面受到了影響。到1973年，中國只經(jīng)營通往蘇聯(lián)、朝鮮、越南和緬甸的4條國際航線，通航里程一直徘徊在4000公里左右。
改革開放——20世紀(jì)80年代：中國民航的航線網(wǎng)絡(luò)又得到了完善。中國還注重對外貿(mào)易和旅游的發(fā)展。1978年10月，廣州至香港有了包機(jī)飛行。1980年，正式開辟了從北京、上海、廣州、杭州至香港地區(qū)的航線。1981年以后，又增開了天津、昆明到香港的航線。到1987年，每周共有59個定期航班往返于內(nèi)地與香港。
在國際方面，截至1987年，中國民航共開辟了至蘇聯(lián)、緬甸、朝鮮等24個國家的39條國際航線，通航里程達(dá)到14.9萬公里。同時，有21個國家的航空企業(yè)的班機(jī)通航到中國。
1981年1月，北京—上�！f金山—紐約國際航線開航
20世紀(jì)90年代—至今：中國民航進(jìn)入高速發(fā)展時期，航線航班年均增長速度達(dá)到9％左右�！�2014年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2014年底，我國共有定期航線3142條，頒證運輸機(jī)場202個。其中，國際航線達(dá)到490條，通航世界上的116個國家。
�。ㄗⅲ涸目d于2015年9月4日3版，航小數(shù)對此文有過改動）
