5月28日起，南航將對代理機(jī)票的價格進(jìn)行整頓。6月1日起，在中國境內(nèi)(不含香港、澳門、臺灣地區(qū))，南航客運(yùn)銷售代理人的代理手續(xù)費(fèi)將從原來的1%調(diào)整為0%。一方面不給傭金，另一方面不準(zhǔn)低價售機(jī)票，南航雙管齊下，為降低代理銷售比例，開始動真格的了。
昨日南航方面向南都記者透露，今年1-3月份，南航股份公司直銷收入同比提高了38%，今年直銷比例要增長10%以上。
直銷提高10%可省近10億分銷費(fèi)用
南都記者昨日獲悉，南方航空已向其代理商發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范中國市場終端銷售價格的通知》，要求從5月28日起，代理人必須按照南航的運(yùn)價進(jìn)行銷售，不得以打包優(yōu)惠券、保險、接送機(jī)等形式模糊南航機(jī)票價格，并規(guī)定了處罰機(jī)制。
同時南航也向記者表示，為了適應(yīng)市場變化，自2015年6月1日起，中國境內(nèi)(不含香港、澳門、臺灣地區(qū))，南航客運(yùn)銷售代理人的代理手續(xù)費(fèi)將從原來的1%調(diào)整為0%。代理費(fèi)調(diào)整為0之后，航空公司會根據(jù)代理人的業(yè)績，制定相應(yīng)的獎勵措施，促使代理人對客戶提高服務(wù)水平。
對于此舉的目的，南航方面表示，近年來，航空業(yè)發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)，許多主流航空公司紛紛實(shí)施零代理費(fèi)的銷售政策。調(diào)整代理費(fèi)后，部分違規(guī)代理通過貼現(xiàn)或平臺外放代理費(fèi)的形式造成旅客無法直接接受到航空公司服務(wù)(如通過手機(jī)接收航延信息等)的情況將減少。旅客服務(wù)體驗(yàn)將得到更好保障。
在分析師的眼中，南航此舉既有外因又有內(nèi)因。中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明接受南都記者采訪時表示，此前南航已受到來自國資委的壓力“國資委要求南航的代理費(fèi)預(yù)算在去年基礎(chǔ)上降低9億元�！币子^智庫高級分析師朱正煜也表示，“國資委對南航、東航這樣的大型航空公司都做出了提高直銷比例的要求，是硬性要求，他們的直銷比例必須達(dá)到一定的水平。”據(jù)南航方面向記者介紹，今年1-3月份，南航股份公司直銷收入同比提高了38%；直銷比例達(dá)到20 .5%，提升4.6個百分點(diǎn)。今年直銷比例計(jì)劃增長10%以上。
內(nèi)部方面，蔡建明表示“此舉可以使南航獲得更全面的終端數(shù)據(jù)，預(yù)測消費(fèi)者行為，以進(jìn)行精準(zhǔn)營銷。同時降低銷售成本，擴(kuò)大公司盈利空間�！敝煺媳硎�，今年一季度，南航和東航等大航公司的業(yè)績迎來暖春。數(shù)據(jù)顯示，國航、南航、東航、海航今年一季度凈利潤共為60 .63億元，同比增長約63億元。其中南航經(jīng)營業(yè)績不僅較去年同期大幅扭虧，實(shí)現(xiàn)凈利潤19 .03億元，在三大航中居首�！暗娇展镜臉I(yè)績很大程度還是靠燃油成本的降價，機(jī)票分銷成本依然很大。”
據(jù)悉，某國有航空公司2014年代理人費(fèi)用接近40億元。有業(yè)內(nèi)人士算過，直銷比例每提高10%，航空公司就可以從代理人手中節(jié)約近10億元的分銷費(fèi)用。
中小代理商面臨倒閉
南都記者對不同銷售渠道的機(jī)票價格進(jìn)行了對比。同樣是5月30日，廣州飛北京15：00-18：10的航班，南航官網(wǎng)是730元，攜程網(wǎng)是706元，去哪兒網(wǎng)的一款低價特惠票為670元+30元保險�？梢姶韮r格相對低些，同時也確實(shí)存在捆挷保險銷售的情況。
為什么代理商就能把機(jī)票價格降下來？易觀智庫高級分析師朱正煜介紹，目前機(jī)票保險的代理傭金相對高些，因此代理商往往把賣保險賺的錢，貼補(bǔ)到了機(jī)票上。
如果未來代理渠道的機(jī)票價格與航空公司官網(wǎng)一致，對代理平臺會產(chǎn)生哪些影響？昨日，南都記者聯(lián)系了攜程網(wǎng)。對于此事，該公司說的不多，僅表示近年來，由于某些平臺缺乏對供應(yīng)商的監(jiān)管，市場上出現(xiàn)很多銷售違規(guī)的行為，確實(shí)嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者權(quán)益，也對整個行業(yè)的健康發(fā)展起到了負(fù)面作用。航空公司的舉措，將在一定程度上遏制目前這些違規(guī)行為。“攜程一向銷售符合航司政策和相關(guān)規(guī)定的機(jī)票，因此也歡迎更多航司采取規(guī)范市場的行動�！�
中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明分析，28日開始代理票價整頓后，對代理商將會形成較大沖擊，尤其是中小代理商�！爸行〈砩虒C(jī)票代理業(yè)務(wù)的依賴度較大，如果南航機(jī)票出現(xiàn)‘零傭金’，其吸引力將減小，同時盈利空間也會受到擠壓。更為重要的是，在南航實(shí)行‘零傭金’之后，其他航企勢必會跟進(jìn)，屆時大批中小代理商將瀕臨倒閉�！�
據(jù)南都記者了解，南航整頓的主要對象———“打包機(jī)票產(chǎn)品”，在攜程的機(jī)票產(chǎn)品中占比為30%左右，并不算高。一些平臺公司這個比例高達(dá)70%以上，對于這類公司影響可能更大些。
可以實(shí)現(xiàn)完全直銷嗎？
在機(jī)票銷售業(yè)務(wù)上，航空公司能甩得掉代理商嗎？易觀智庫高級分析師朱正煜認(rèn)為，理論上是可以的，但過程很艱辛�！皺C(jī)票是標(biāo)準(zhǔn)化程度非常高的產(chǎn)品，用戶在挑選時，價格因素非常大，誰價低就買誰家的。但這些大航空公司要想自己做，前期的投資也非常大，要建立起龐大的銷售平臺和交易平臺�！辈贿^一旦這些建起來，收效會非常明顯。
“整頓代理票價在短期內(nèi)雖然會為航空公司帶來一定‘陣痛’，但是從長遠(yuǎn)看有利于公司發(fā)展。”不過中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明還是認(rèn)為，南航此舉并非想完全拋開代理人，只是想減輕對代理商的依賴。“南航近80%的機(jī)票銷售依賴于代理商。如果完全拋開代理商，南航的機(jī)票銷售將面臨壓力，當(dāng)前南航的自銷體系還存在一定缺陷，代理商在市場的影響力更大�！�
據(jù)易觀智庫高級分析師朱正煜介紹，從整個行業(yè)來看，目前民營航空公司機(jī)票直銷的比例相對高些，如春秋航空，在80%左右。但像南航等四大航，直銷的比例都非常低，在20%左右。可見目前航空公司對代理商的依賴程度非常大。
采寫：南都記者 伊?xí)韵?/p>
