2014年12月30日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)了ARJ21-700飛機(jī)型號合格證。頒證儀式上，剛剛乘坐ARJ21-700飛機(jī)105架機(jī)體驗上海浦東國際機(jī)場至北京首都國際機(jī)場航線飛行的中國民用航空局局長、黨組書記李家祥在講話中表示，ARJ21飛機(jī)是民航局按國際通行標(biāo)準(zhǔn)審定合格的，飛機(jī)安全性是可靠的，是完全可以放心乘坐的。

　　李家祥指出，按照國際慣例，民用飛機(jī)從設(shè)計生產(chǎn)到投入使用，要完成型號合格審定、生產(chǎn)許可審定和運行許可批準(zhǔn)三個環(huán)節(jié)。今天，ARJ21飛機(jī)取得型號合格證，標(biāo)志著這型飛機(jī)達(dá)到了可接受的安全水平，具備了參與民用航空活動的基本條件。

　　李家祥強(qiáng)調(diào)，黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)心國產(chǎn)民機(jī)發(fā)展。中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)之所以能取得這些成績，離不開黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)，離不開國家有關(guān)部委和地方政府的大力支持，離不開全體參研人員和審定團(tuán)隊的共同努力。

　　作為ARJ21飛機(jī)的第一批“乘客”，今日上午10時10分，李家祥與中國商飛公司董事長金壯龍乘坐ARJ21飛機(jī)從上海浦東起飛，于中午12時09分順利抵達(dá)首都機(jī)場，切身體驗了我國第一架國產(chǎn)渦扇支線客機(jī)。李家祥在講話中分享了乘機(jī)飛行的體驗：ARJ21飛機(jī)無論從飛行高度、速度、舒適性等都不亞于國外同類先進(jìn)機(jī)型，令人十分振奮。

　　李家祥表示，改革開放以來，在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我國民航運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為全球第二大航空運輸系統(tǒng)。今年，將完成運輸總周轉(zhuǎn)量742億噸公里、旅客運輸量3.9億人次、貨郵運輸量591萬噸。目前，我國有運輸航空公司51家，運營運輸類飛機(jī)2365架。令人遺憾的是，在運行的機(jī)隊中，只有國產(chǎn)新舟60系列飛機(jī)23架，不足1%。在國家實施新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的大背景下，支線航空運輸發(fā)展前景廣闊。ARJ21飛機(jī)問世，恰逢其時。隨著飛機(jī)通過運行審定投入使用，以及后續(xù)機(jī)型的相繼問世，將逐步改變民航機(jī)隊主要依賴進(jìn)口飛機(jī)的現(xiàn)狀。

　　李家祥指出，從航空發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗看，強(qiáng)大的航空工業(yè)體系必須有強(qiáng)大的適航審定作為支撐，適航審定是民機(jī)安全性能的“保證書”，是民機(jī)走向市場的“通行證”。自2003年受理ARJ21飛機(jī)型號合格證申請以來，民航局始終站在支持國產(chǎn)民機(jī)發(fā)展這一國家戰(zhàn)略的高度，全力以赴組織實施型號合格審定。一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。成立了ARJ21飛機(jī)型號合格審定領(lǐng)導(dǎo)小組，全面統(tǒng)籌全國民航審定資源，全力推進(jìn)審定工作；二是全面動員。成立了型號合格審定委員會，組建了ARJ21飛機(jī)型號審定“國家隊”。目前，民航局及各地區(qū)管理局、各審定中心、各民航科研機(jī)構(gòu)15個單位中有12個單位參與其中，全國民航超過1/3的適航審定人員投入到ARJ21飛機(jī)型號審定工作；三是精心組織。適航審定工作程序性強(qiáng)、工作量大。ARJ21飛機(jī)需滿足398條適航和環(huán)保要求，涉及一萬兩千多次制造符合性檢查、300項地面試驗審查和243項審定試飛科目。民航局創(chuàng)新理念、創(chuàng)新方法，有條不紊地推進(jìn)各項工作。十余年來，累計審查并批準(zhǔn)符合性報告3418份，共計30多萬頁。如果全部打印出來，厚度將達(dá)30米、約10層樓高；四是攻堅克難。在ARJ21飛機(jī)型號審定過程中，適航審定人員充分發(fā)揮專業(yè)、信息和經(jīng)驗優(yōu)勢，在設(shè)計方案、試驗方法和手段等方面提建議、出點子，與研制團(tuán)隊一道，共同攻克了不少技術(shù)難題。在自然結(jié)冰等高風(fēng)險審定試飛中，局方試飛員更是發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

　　ARJ21飛機(jī)型號審定的十多年里，正是我國適航審定體系快速發(fā)展的時期。在規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)上，制定修訂適航規(guī)章3部，制定修訂規(guī)范性文件30多份；在組織機(jī)構(gòu)上，先后成立了運輸類飛機(jī)、旋翼機(jī)和發(fā)動機(jī)審定中心；在隊伍建設(shè)上，適航審定人員從2007年的80人增加到今天的260人，組建了試飛員隊伍；在審定能力上，在性能試飛、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和客艙安全、機(jī)械系統(tǒng)、制造符合性檢查等方面的審定能力得到了國際同行的認(rèn)可。

　　ARJ21飛機(jī)取得型號合格證，只是萬里長征的第一步。針對后續(xù)工作，李家祥提出三點要求：第一，總結(jié)經(jīng)驗，增強(qiáng)信心。在民機(jī)研制和適航審定中，設(shè)計研發(fā)和型號審定是最關(guān)鍵、最核心的部分，也是我國民用航空工業(yè)和適航審定能力最薄弱的環(huán)節(jié)。通過十余年的艱苦努力，在這方面取得了突破性進(jìn)展。研發(fā)和審定團(tuán)隊要總結(jié)經(jīng)驗，增強(qiáng)信心，堅持不懈，繼續(xù)努力，盡早實現(xiàn)ARJ21交付運行，出色完成C919大飛機(jī)研發(fā)審定任務(wù)。第二，提升能力，贏得信任。盡管我國在適航審定能力方面取得了一些進(jìn)步，但與航空發(fā)達(dá)國家相比，還有差距。要加快推進(jìn)適航攻關(guān)，形成完善的適航審定法規(guī)體系、組織體系和隊伍體系，切實提高適航審定能力。要堅持標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格審查、條款衡量、數(shù)據(jù)說話，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髭A得公眾信任、國際同行信任、申請人信任。第三，持續(xù)改進(jìn)，建立信譽。中國商飛要以取得型號合格證為新的起點，強(qiáng)化市場意識，持續(xù)改進(jìn)機(jī)型，實現(xiàn)ARJ21飛機(jī)系列化發(fā)展，滿足市場不同層次需求；強(qiáng)化服務(wù)意識，建立客戶服務(wù)體系，為航空公司持續(xù)安全運行提供保障；強(qiáng)化品牌意識，努力打造產(chǎn)品的核心競爭力，做到質(zhì)量好、性能優(yōu)、價格合理，贏得航空公司和乘客的口碑，爭取成為暢銷機(jī)型。