洛寧OA-1A型飛機。1929年前中航成立時，引進的第一型飛機即為洛寧水陸兩用飛機。該機可載4~6人。

波音707的原型機波音367-80

“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機

　　位于美國華盛頓的航空航天博物館，是世界上最負(fù)盛名的博物館之一。航空航天博物館的館舍有兩處：位于國家廣場一側(cè)的舊館及位于杜勒斯機場旁的史蒂文·烏德沃爾哈齊中心。后者于2003年對外開放，主要展出大型的航空、航天器及設(shè)備。在琳瑯滿目的展館內(nèi)，波音367-80噴氣機是最大展品之一，它也是大名鼎鼎的波音707的原型機。

　　創(chuàng)新改變世界民航面貌

　　波音707是美國的第一款噴氣客機，而世界上的首款噴氣客機是由英國的德·哈維蘭公司生產(chǎn)的“彗星1號”飛機。這款飛機僅有36個座位，座位數(shù)沒有競爭力。1952年，英國海外航空公司開始在南非航線上使用“彗星”飛機，憑借高載運率，“彗星”飛機成功抵消了噴氣技術(shù)帶來的高成本。最激動人心的是，飛機將旅行時間縮短了一半，德·哈維蘭公司顧客盈門，成功似乎觸手可及。出人意料的是，1954年，兩架“彗星”飛機先后因為金屬疲勞墜毀，未知原因的災(zāi)難性事故使得英國退回到了活塞式發(fā)動機的時代。

　　在“彗星1號”飛機因事故停飛的同年，波音367-80成功首飛，波瀾不驚。1957年12月，由波音367-80演化而來的商用客機波音707成功首飛，次年投入運營后，迅速占領(lǐng)市場。至1961年，波音707共銷售了172架。這一成績，奠定了波音強盛的基礎(chǔ)，令強大的競爭對手——道格拉斯公司驚慌失措。此前，道格拉斯公司是令世界航空公司敬重的飛機制造商，其螺旋槳飛機銷售火爆，因此公司不愿意放棄這項賺錢的業(yè)務(wù)，未將經(jīng)費投入到噴氣飛機研發(fā)。然而，未來注定是屬于噴氣飛機的。后來道格拉斯公司奮起直追，推出DC-8型噴氣動力式飛機，但并未能扭轉(zhuǎn)敗局。

　　波音707是四發(fā)遠(yuǎn)程客機，可載客150人左右。之前的螺旋槳飛機，時速大多不超過480千米，波音707將其提高到1000千米。飛機不必在飛行途中補充燃料，搭乘成本降低，使得飛行不再是有錢人獨享的出行方式。此后，噴氣飛機成為西方商業(yè)文明的名片。