去年8月28日，遵義機場正式通航。根據(jù)最初的預(yù)測，該機場旅客年吞吐量將于2020年達(dá)30萬人。因此，機場的建設(shè)即按這個標(biāo)準(zhǔn)“量身”打造。沒想到，迄今為止，僅僅一年多時間，遵義機場的旅客年吞吐量便逼近30萬人，現(xiàn)有的設(shè)施已跟不上發(fā)展需求。目前，機場擴容工程已擺上桌面。

　　飛機盤旋空中等待機位

　　就在幾天前，由于大霧天氣導(dǎo)致幾架不同時刻的航班客機在同一時間抵達(dá)遵義機場。因停機位已滿，一架客機不能降落，只得根據(jù)塔臺的指令在機場上空盤旋等候。直到10多分鐘后，塔臺緊急安排地面一架客機升空，這架客機才得以降落。

　　遵義機場有關(guān)工作人員告訴記者，目前，該機場只有3個C類停機位，停機位的不足已越來越明顯，導(dǎo)致高峰時段個別航班無法到點降落。此外，由于航站樓是按照建設(shè)之初的預(yù)估值設(shè)計建成，而不斷增加的旅客使得在此候機的旅客有時竟找不到座位。航站樓內(nèi)常常像擁擠的車站候車室，不僅座無虛席，還站滿了人。因此，安檢只能在航班起飛前一個小時就開始，否則，可能飛機起飛了，安檢還沒完。

　　不僅如此，遵義機場由于沒有賓館，餐飲等服務(wù)也跟不上、停車位有限等系列問題已嚴(yán)重制約了機場的服務(wù)功能。因此，擴容并增加相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施已經(jīng)刻不容緩。

　　明年客流量將沖擊50萬

　　綏陽縣距離遵義機場很近，乘車僅需10余分鐘。上月，該縣居民劉忠強有急事去廈門，乘飛機當(dāng)天便到達(dá)目的地。

　　劉忠強說，該縣稍有經(jīng)濟基礎(chǔ)的居民，現(xiàn)在到省外都選擇去遵義機場乘飛機。

　　遵義機場有關(guān)負(fù)責(zé)人說，正是緣于旅客量的不斷增加，該機場才不斷增加航線。到目前，已開通了北京、上海、昆明、廣州、天津、長沙、西安、三亞、杭州、武漢、�？诤蛷B門等12條航線，其中北京、上海屬于熱門航線，根據(jù)旅客的需求，下個月起，機場將對遵義飛往北京方向的航班進行加密，同時擬在遵義飛往上海的航線上再新引進一家航空公司，爭取每天有兩個航班飛往上海，預(yù)計未來還將新增三條航線，分別是深圳、成都和溫州。

　　遵義機場有關(guān)負(fù)責(zé)人說，根據(jù)目前的航班和旅客流量估算，明年，該機場的旅客吞吐量有望沖擊50萬人次，這還不包括將要新增的航線和航班所產(chǎn)生的旅客流量。屆時，

　　遵義機場的旅客流量將超過全省其他支線機場的總和。

　　增設(shè)停機位成當(dāng)務(wù)之急

　　業(yè)內(nèi)人士說，目前，遵義市總?cè)丝诮咏?00萬，是旅游大市、歷史名城、消費大市，僅每年外出務(wù)工人員就達(dá)150余萬人，而遵義機場覆蓋范圍除了全遵義市外，還涵蓋了銅仁、畢節(jié)市的部分縣，該機場輻射范圍內(nèi)人口合計大約1500多萬人，因此，當(dāng)初按旅客年吞吐流量30萬人設(shè)計建設(shè)，明顯屬于“低估”。

　　遵義機場已經(jīng)擺上桌面的擴容方案顯示，增設(shè)停機位和飛機�？坷葮虺僧�(dāng)務(wù)之急，機場將會在現(xiàn)有的3個C類停機位的基礎(chǔ)上再增加2個同類停機位。

　　遵義機場工程部負(fù)責(zé)人告訴記者，C類停機位可停放波音737、空客A319這類裝載量達(dá)兩百人左右的中型飛機。此外，將對應(yīng)新建3個飛機�？坷葮�，即旅客從航站樓通往機艙的過道。該負(fù)責(zé)人說，目前相關(guān)審批手續(xù)正在按程序進行，預(yù)計明年5月前完成壙容工程。考慮到資金的原因，機場賓館等附屬設(shè)施會在以后逐步完善。

　　另悉，全長14.7公里的機場高速正在按計劃順利推進，有望明年夏天通車。到時，從遵義市區(qū)到機場，僅需10余分鐘，而現(xiàn)在前往遵義機場，至少一個小時。