昨日，四川航空股份有限公司與重慶市人民政府口岸管理辦公室簽訂合作協(xié)議。雙方計(jì)劃在年內(nèi)開(kāi)通重慶—悉尼國(guó)際直飛航線。這將是川航打造的第二條赴澳通道。與此同時(shí)，川航透露，為方便成都旅客搭乘這條航線前往悉尼，川航將重新開(kāi)通成都至重慶短途航線。由于高鐵的競(jìng)爭(zhēng)，這條航線曾于2009年停航。

　　與成都澳洲航線互補(bǔ)

　　據(jù)川航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，川航將采用中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)空中客車(chē)A330執(zhí)飛重慶—悉尼國(guó)際直飛航線，計(jì)劃每周執(zhí)飛2至3班，于年內(nèi)開(kāi)通。在今年2月28日，川航曾開(kāi)通成都至墨爾本的航線，由于重慶與成都之間交通便利，重慶—悉尼航線將與成都—墨爾本航線形成互補(bǔ)，旅客可以選擇任意一條航線進(jìn)出澳大利亞，形成具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的澳大利亞航線產(chǎn)品。

　　此外，川航將發(fā)揮自身在西部地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)四川、重慶、云南、貴州、陜西、西藏等省份的赴澳商旅市場(chǎng)，將重慶—悉尼、成都—墨爾本航線打造成為西部地區(qū)飛往澳大利亞的最佳通道。

　　票價(jià)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言

　　為方便成都旅客搭乘這條航線前往悉尼，屆時(shí)川航將重新開(kāi)通成都至重慶短途航線。成都至重慶航線曾飛行了19年的時(shí)間，有著“黃金航線”之稱(chēng)。不過(guò)在隨后高速公路和高速鐵路雙重壓力下，這條航線最終于2009年11月16日正式停航。

　　復(fù)航后這條航線是否有競(jìng)爭(zhēng)力？為此，記者算了一筆賬，坐和諧號(hào)到成都，耗時(shí)2小時(shí)，票價(jià)一等座117元，二等座98元，直達(dá)市區(qū)；坐飛機(jī)到重慶，雖然飛行時(shí)間只有40分鐘左右，但兩個(gè)機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的時(shí)間都是半個(gè)小時(shí)，而且航班延誤常見(jiàn)。至于價(jià)格，僅機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)便與二等車(chē)票的價(jià)格相差無(wú)幾，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　對(duì)此，川航表示，開(kāi)通這條航線的目的在于方便成都旅客通過(guò)重慶飛往悉尼，或者是重慶旅客通過(guò)成都飛往墨爾本，帶動(dòng)更多的客源。因此，屆時(shí)川航會(huì)推出類(lèi)似聯(lián)程票的形式，讓其在價(jià)格上保持競(jìng)爭(zhēng)力。