空客“智慧飛行”概念。
今日，全球領(lǐng)先飛機(jī)制造商空中客車公司將在位于四川廣漢的中國民用航空飛行學(xué)院舉行“空中客車的未來構(gòu)想——智慧飛行”校園宣講。這是空客首次在校園發(fā)布其面向未來的“智慧飛行”概念。屆時將有來自空客公司總部、空客中國公司、四川航空和民航飛行學(xué)院的400多人參與其中，分別代表了民航業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)——飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造、飛機(jī)運(yùn)營及民航人才培養(yǎng)。
昨（17）日，天府早報記者提前專訪空客公司傳播戰(zhàn)略與戰(zhàn)略項(xiàng)目副總裁普航，普航表示，“智慧飛行”的概念，旨在超越飛機(jī)設(shè)計(jì)本身，將目光投向包括地面和空中在內(nèi)的更高效運(yùn)營�！爸腔埏w行”突破了司空見慣的界線，著眼于突破性的創(chuàng)新理念，以實(shí)現(xiàn)節(jié)省時間、減少延誤并降低排放的目的。據(jù)介紹，“智慧飛行”是空中客車公司面向未來航空業(yè)的“空中客車的未來構(gòu)想”項(xiàng)目的最新部分，向人們展示2050年及更遠(yuǎn)的未來航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的藍(lán)圖�！爸腔埏w行”不僅僅著眼于飛機(jī)本身，還將關(guān)注點(diǎn)拓展到了如何在地面和空中更加高效地運(yùn)行飛機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
未來起飛借“輔助器”將飛機(jī)彈射到天空
“未來的飛機(jī)，重量更輕�！逼蘸秸f，在未來的設(shè)想中，起飛輔助器可將飛機(jī)彈射到空中。這樣，飛機(jī)起飛所需跑道更短，并能更快地達(dá)到巡航高度，從而實(shí)現(xiàn)“持續(xù)環(huán)保爬升”。這些飛機(jī)將能夠自主地選擇最高效的航路，而不必像目前這樣，航路受到各種限制，繞來繞去。“飛機(jī)可以在空中結(jié)隊(duì)飛行，形成鳥群一樣的機(jī)群，以減少阻力，提高燃油效率，而且能夠最大程度地降低排放�！逼蘸阶隽艘粋�飛行的姿勢：“降落時，飛機(jī)可以極其精確地優(yōu)化自己的著陸位置，可以關(guān)掉發(fā)動機(jī)，靠慣性像滑翔機(jī)一樣順暢地降落到機(jī)場�！�
“而機(jī)場也將捕獲飛機(jī)著陸時產(chǎn)生的動能，用來為滑行飛機(jī)的機(jī)載系統(tǒng)提供動力，也可以為地面的起飛輔助彈射系統(tǒng)和自主牽引車提供動力，這些車輛已經(jīng)做好準(zhǔn)備，等待將飛機(jī)牽引至航站樓，清空跑道，讓乘客能夠更快地離機(jī)。”普航說，將來可以利用在本地就近采購的可持續(xù)替代燃料，為未來的飛機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施提供動力。
盡管有些概念依舊是工程師的夢想，普航表示，空客公司已啟動替代燃料的開發(fā)和使用方面的研究工作，并開始制定支持計(jì)劃，以提高空中交通管理的效率�？湛凸鞠嘈�，未來將有更多的人能夠分享航空旅行所帶來的便利；一個聯(lián)系更緊密的世界也將是一個更加可持續(xù)的世界；通過對技術(shù)和人才進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合，再加上適當(dāng)?shù)耐顿Y、支持與合作，我們將讓這一切變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
四川市場看好四川民航及飛機(jī)制造業(yè)
業(yè)界普遍認(rèn)為，空域緊張、機(jī)場擁堵和飛行員緊缺是制約航空業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵因素，對于快速發(fā)展的中國民航來說，情況更加緊迫。今年9月，空客與中國民航局空管局在北京啟動了“空中客車——中國民航關(guān)于加強(qiáng)空中交通管理新技術(shù)實(shí)施戰(zhàn)略合作”項(xiàng)目。項(xiàng)目包括：空中交通流量管理（ATFM）、機(jī)場協(xié)同決策（A-CDM）、成都機(jī)場容量評估和實(shí)施RN-PAR接儀表著陸系統(tǒng)（ILS）和首都機(jī)場儀表著陸系統(tǒng)性能提升等。
“四川航空擁有中國最大的全空客機(jī)隊(duì)（81架），成都飛機(jī)制造集團(tuán)目前也承擔(dān)了A350飛機(jī)的整流罩等工作，無論是民機(jī)制造還是民航飛行，四川都是我們重點(diǎn)合作的區(qū)域�！逼蘸秸f，根據(jù)空客的預(yù)計(jì)，到2031年，中國將超美國成為全球第一大航空市場，中國國內(nèi)航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量將占據(jù)全球總周轉(zhuǎn)量的10.4%，到2015年，中國民航年旅客運(yùn)輸量將從2010年的2.68億人次增長到4.5億人次，年均增長11%，基本能夠達(dá)到中國年均出行次數(shù)達(dá)到1次，從這些數(shù)據(jù)可以看出，未來的中國民航市場應(yīng)是眾飛機(jī)制造廠商的必爭之地�！拔磥砜湛偷母偁帉κ植粌H是波音，還有龐巴迪、巴西航空和中國商飛，未來的市場是多元化和欣欣向榮的�！逼蘸秸f。
空客“智慧飛行”五大理念
理念1 起飛時持續(xù)“環(huán)保爬升”
未來飛機(jī)將由起飛輔助器加速彈射到空中。這種輔助系統(tǒng)使用可再生能源作動力，支持飛機(jī)在機(jī)場起飛時采用大角度爬升，最大程度降低噪音。
這種方法還能夠縮短飛機(jī)起飛時需要的跑道長度，進(jìn)而最大程度地減少用地，減緩由于超大城市出現(xiàn)等原因帶來的空間壓力。
理念2 “高速航路”上自由及編隊(duì)飛行
高度智能化的未來飛機(jī)將具備 “自我組織”能力，自行挑選最高效和環(huán)保的航路，最大程度地利用當(dāng)前的氣象和大氣條件“自由飛行”。
當(dāng)飛機(jī)在繁忙航線上巡航時，還可以像鳥群一樣編隊(duì)飛行，從而減小飛行阻力，節(jié)省燃料，提高飛行效率。
理念3 低噪音自由滑翔著陸
未來飛機(jī)在飛抵機(jī)場時，可以采用自由滑翔的方式著陸，在進(jìn)近過程中，發(fā)動機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)，有效降低飛機(jī)著陸時產(chǎn)生的排放和噪音。可以盡早減小飛機(jī)著陸速度，著陸時滑行的距離也就得以縮短，跑道長度得以減小。
理念4 地面運(yùn)營排放降低
飛機(jī)在著陸時發(fā)動機(jī)可以更早關(guān)閉，跑道可以更快地被騰空，地面運(yùn)營所產(chǎn)生的排放也降低。
更先進(jìn)的技術(shù)可以精確優(yōu)化飛機(jī)的著陸位置，一輛由再生能源提供動力的拖車會在那里等候，幫助飛機(jī)更快脫離跑道。
理念5 替代燃料驅(qū)動未來飛機(jī)
利用可持續(xù)的生物燃料和其他替代能源（比如電力、氫、太陽能等）勢在必行。
