據(jù)香港特區(qū)政府網(wǎng)站消息，2010年4月13日一架香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）客機因故要在機場緊急降落，疏散期間有63人受傷，香港民航處（Civil Aviation Department）9月4日就該事故發(fā)表調(diào)查報告。調(diào)查報告指事故與燃料污染有關(guān)。

　　該航班為CPA780，由印度尼西亞泗水飛往香港。當航機即將抵達香港赤鱲角國際機場（簡稱“香港機場”）時，因發(fā)動機出現(xiàn)控制問題而發(fā)出遇險信號。航機其后以高速降落機場，機長緊急疏散乘客。疏散期間，共有57名乘客和6名機艙服務(wù)員受傷，當中大部分屬輕傷。

　　香港民航處發(fā)言人表示，意外發(fā)生后，總意外調(diào)查主任根據(jù)香港民航（意外調(diào)查）規(guī)例（第448B章）下令展開意外調(diào)查。調(diào)查旨在確定意外的情況及因由，以期保障生命，防止日后再次發(fā)生同類意外。

　　調(diào)查報告分析意外情況，確定該飛機在泗水加添的燃油曾受污染，令兩臺發(fā)動機的燃料計量儀內(nèi)部出現(xiàn)黏附阻力，及后該等組件全被卡住，導致飛機在飛往香港國際機場時，兩臺發(fā)動機的推力均無法受控。

　　香港民航處已迅速向有關(guān)當局（包括印度尼西亞有關(guān)當局）和國際民航組織提出實時的安全建議措施，以確保飛行安全。意外調(diào)查小組注意到各方已按建議采取相應(yīng)的行動，現(xiàn)再提出一項安全建議──國際民航組織應(yīng)訂明在民航飛機加油設(shè)備安裝指定裝置的規(guī)定；規(guī)定當加油設(shè)備的過濾系統(tǒng)壓力差超出設(shè)定的數(shù)值或范圍時，這個裝置須可自動提醒設(shè)備操作員并終止加油程序。

　　香港民航處發(fā)言人稱，國際民航組織已知悉上述建議。發(fā)表調(diào)查報告后，民航處會繼續(xù)與國際民航組織跟進相關(guān)事宜。