近日，一位7歲的小朋友向《發(fā)現(xiàn)》周刊提出了一個(gè)疑問：為什么飛機(jī)落地的時(shí)候，飛機(jī)翅膀上會(huì)出現(xiàn)好多“小翅膀”翹起來(lái)的情況？這些“小翅膀”是干什么用的？

　　這個(gè)問題一下難倒了我們，我們立刻請(qǐng)教了相關(guān)專家，專家給我們講解了“小翅膀”的作用，還跟我們講述了很多有關(guān)飛機(jī)的故事�，F(xiàn)代快報(bào)記者 戎丹妍

　　“小翅膀”是用來(lái)給飛機(jī)增加阻力

　　這位小朋友是個(gè)很有觀察力的孩子，他說有一次坐飛機(jī)時(shí)他靠窗坐，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)落地的時(shí)候飛機(jī)翅膀上有很多“小翅膀”突然打開，他一下子“驚呆”了。

　　帶著小朋友的問題，記者請(qǐng)教了南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院的夏洪山教授。夏洪山告訴記者，這些小翅膀其實(shí)叫擾流板，主要作用就是改變飛機(jī)浮力。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，飛機(jī)需要迅速降速，由原先的時(shí)速250-280公里迅速降低到接近0，然后以很低的速度滑行，而這個(gè)過程一般不超過10秒，所以就需要機(jī)翼的配合增加飛行阻力，這些翹起來(lái)的擾流板就是給飛機(jī)增加阻力用的。

　　其實(shí)除了擾流板，飛機(jī)機(jī)翼上還有很多可以活動(dòng)的組成部分，以方便控制飛機(jī)的飛行速度和方向。在降落過程中，還有一對(duì)“小翅膀”會(huì)從機(jī)翼上伸展出來(lái)，這對(duì)翅膀又被叫做襟翼。并且這些襟翼是先于擾流板伸展出來(lái)的，首先是后緣襟翼放下至最大角度45度，同時(shí)前緣襟翼一并伸出，當(dāng)主起落架接地的瞬間，擾流板瞬間升起來(lái)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為反轉(zhuǎn)，飛機(jī)飛行速度迅速降低到0，接地后，飛機(jī)開始以十幾公里的時(shí)速慢慢滑行，直至停穩(wěn)。所以在落地的那一刻是飛機(jī)機(jī)翼變化最大的時(shí)候。

　　夏洪山說，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，僅飛機(jī)的機(jī)翼就由好多部分組成，除了剛剛說的襟翼、擾流板，還有副翼、翼尖小翼等等，在機(jī)翼兩側(cè)的下方，我們會(huì)看到兩個(gè)像炮彈一樣的東西，那個(gè)就是專門用來(lái)控制機(jī)翼的發(fā)動(dòng)機(jī)，可見飛機(jī)的復(fù)雜性能。

　　民用飛機(jī)密封性能一定要好

　　除了機(jī)翼復(fù)雜，機(jī)身和內(nèi)部結(jié)構(gòu)更是如此。我們知道，飛機(jī)是一種在高空飛行的物體，高空寒冷、缺氧，還隨時(shí)面臨各種氣流的變化，所以要求密封性能好。飛機(jī)在高速飛行時(shí)，與空氣的摩擦使得周圍的氣壓非常大，一旦機(jī)身出現(xiàn)裂縫，機(jī)內(nèi)氣壓變化，就可能造成機(jī)毀人亡，所以密封性肯定要好。

　　我們可以用坐火車來(lái)感受一下氣壓的變化，特別是現(xiàn)在的高鐵，當(dāng)兩列高鐵相對(duì)而開時(shí)，坐在高鐵里的人肯定有這樣的感覺當(dāng)兩列高鐵交錯(cuò)的一剎那，會(huì)感到一股很強(qiáng)的氣流襲來(lái)，耳朵也會(huì)不舒服，這就是因?yàn)閮奢v高鐵之間的空氣因?yàn)檠杆俚臄D壓和摩擦，產(chǎn)生了一股吸力，雖然高鐵也是密封的，但依然能感受到這股強(qiáng)大的力量。夏洪山說，高鐵在投入使用前的實(shí)驗(yàn)中，曾出現(xiàn)因?yàn)閮闪懈哞F在高速相對(duì)行駛過程中玻璃被震碎的現(xiàn)象，這就是因?yàn)闅鈮旱木壒�，所以后�?lái)高鐵的玻璃都采用了比普通列車加厚很多倍的玻璃。飛機(jī)在高速飛行中也會(huì)有這個(gè)現(xiàn)象，所以飛機(jī)的玻璃材料也都是堅(jiān)固加厚的。

　　邊飛邊漏油的飛機(jī)你見過嗎

　　飛機(jī)史上的“奇葩”SR-71偵察機(jī)

　　上面已經(jīng)說了，密封性肯定是飛機(jī)必須保證的。不過也有例外，歷史上曾有一種飛機(jī)，不僅密封性不好，甚至飛行時(shí)還漏油，但這種飛機(jī)的歷史地位卻很高，名號(hào)還響當(dāng)當(dāng)，這就是美國(guó)的SR-71偵察機(jī)。

　　特性1 飛行成本高，飛一次近百萬(wàn)美元

　　SR-71偵察機(jī)誕生于冷戰(zhàn)時(shí)期，這個(gè)時(shí)期，美蘇兩大軍事大國(guó)一直在飛行器上較勁。

　　有人曾用“這是外星人幫美國(guó)人造的飛機(jī)”來(lái)形容SR-71偵察機(jī)，因?yàn)镾R-71偵察機(jī)的速度和性能在當(dāng)時(shí)是讓人無(wú)法想象的，即使到今天它都被人們譽(yù)為經(jīng)典。當(dāng)然造價(jià)也令人咋舌，光燃料就價(jià)值不菲。據(jù)說，比蘇格蘭威士忌還貴，操作SR-71一小時(shí)的油費(fèi)就要達(dá)到24000到27000美元，飛一次的成本近百萬(wàn)美元。這款飛機(jī)能夠飛行在3萬(wàn)米的高空，速度能達(dá)到3馬赫（3倍的音速）。SR-71于1963年2月開始研制，1966年1月開始使用。它的外觀是暗藍(lán)色（接近黑色），在高速飛行時(shí)因?yàn)闄C(jī)身和空氣摩擦后產(chǎn)生高溫，機(jī)身會(huì)變成一抹藍(lán)色，非常壯觀。

　　特性2 飛機(jī)有縫，邊飛邊漏油

　　速度雖然上去了，但伴隨而來(lái)了另一個(gè)問題，就是熱障。

　　所謂熱障，就是當(dāng)飛行器在稠密大氣中做超音速飛行時(shí)，受到激波與機(jī)體間高溫壓縮氣體的加熱和機(jī)體表面與空氣強(qiáng)烈摩擦的影響，飛行器蒙皮的溫度會(huì)隨M數(shù)（馬赫數(shù)）的提高而急劇上升。在高速飛行時(shí)，SR-71的前擋風(fēng)玻璃可達(dá)到1000℃左右的高溫，飛行員都需要戴特制的絕熱手套，防止被意外燙傷。而當(dāng)時(shí)的鋁合金材料根本無(wú)法承受這一溫度，美國(guó)盯上了蘇聯(lián)的一種材料，就是鈦。

　　根據(jù)熱脹冷縮的原理，飛機(jī)在高空高速飛行時(shí)機(jī)翼會(huì)受熱膨脹，因此在地面的時(shí)候要留出余量。在低速飛行的時(shí)候，蒙皮膨脹不到位就會(huì)漏油，所以SR-71在地面停駐或者低速飛行時(shí)，你會(huì)看到它的身上像在下雨一樣地嘩嘩漏油，那流的都是錢啊。但是一旦在高溫下，膨脹的尺寸就擠滿了所有空隙，就不會(huì)發(fā)生漏油漏水了。

　　特性3 飛行員必須穿宇航服

　　有人可能要問，飛機(jī)漏油不會(huì)起火爆炸嗎？不用擔(dān)心，這個(gè)人家也是設(shè)計(jì)好的，SR-71使用的燃料叫JP-7，擁有極高的閃燃點(diǎn)，高溫下也難以自燃。

　　當(dāng)SR-71點(diǎn)火飛行時(shí)，你能看到它的尾部如同發(fā)射火箭一樣放出兩道火焰，非�？犰�。表面的涂層材料也因?yàn)榭諝饽Σ廉a(chǎn)生高溫而變色，由黑色變成藍(lán)色，并且整個(gè)機(jī)身因?yàn)楦邷嘏蛎浂�延長(zhǎng)30多厘米。

　　因?yàn)檫@款飛機(jī)的奇特性，坐在里面的人就不能按普通的民用飛機(jī)或戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，飛行員必須穿宇航服才能避免飛行帶來(lái)的傷害。以這樣的高速執(zhí)行偵察任務(wù)，6分鐘就可以拍攝整個(gè)意大利國(guó)土面積的高清晰度照片，1個(gè)小時(shí)能完成對(duì)324000平方公里區(qū)域的光學(xué)攝影偵察任務(wù)。