原標(biāo)題：失事原因推測(cè)

　　韓國(guó)和美國(guó)方面正調(diào)查韓亞航空公司波音777—200型客機(jī)6日在美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落事故，美國(guó)調(diào)查人員正將失事客機(jī)“黑匣子”送檢，截至北京時(shí)間7日晚尚無(wú)定論。

　　涉及事故原因，行業(yè)人員和目擊者有多種推測(cè)。

　　推測(cè)一：機(jī)械故障？

　　韓亞航空公司7日舉行新聞發(fā)布會(huì)，否認(rèn)客機(jī)失事原因?yàn)闄C(jī)械故障。

　　這家韓國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商的社長(zhǎng)尹永斗說：“截至目前，我們確認(rèn)，問題原因不來(lái)自（那架）777—200型客機(jī)和（它的）發(fā)動(dòng)機(jī)�！�

　　按韓亞航空方面的說法，失事客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)月前接受過詳細(xì)檢測(cè)。尹永斗確認(rèn)，出事客機(jī)2006年3月購(gòu)得。

　　尹永斗認(rèn)定“飛行員經(jīng)驗(yàn)豐富，且一貫嚴(yán)格執(zhí)行航空安全規(guī)定”，但他拒絕直接評(píng)論客機(jī)失事因飛行員操作失誤所致的猜測(cè)。

　　推測(cè)二：高度太低？

　　失事客機(jī)幸存乘客本杰明·萊維說，他感覺客機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)距離海岸過近，高度過低，飛行速度太快。

　　“我非常清楚那個(gè)機(jī)場(chǎng)，所以我意識(shí)到，（飛行員）那個(gè)人（駕機(jī)）太低、太快……他加油，試圖再次拉升，”萊維通過電話告訴美國(guó)全國(guó)廣播公司記者，“但那太晚了，我們撞到跑道。接著，我們?cè)俅紊仙�到空中，然后再次落地，重重地�！?/p>

　　美國(guó)加利福尼亞南部大學(xué)講師、前軍方飛行員和事故調(diào)查員邁克·巴爾依據(jù)目擊者講述和新聞畫面，推測(cè)客機(jī)接近跑道時(shí)高度不夠，飛機(jī)某個(gè)部位，比如已放下的起落架或尾部，可能接觸跑道邊緣，即跑道尾端的防波堤，把客機(jī)“推向”跑道。

　　舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨海，跑道一端筑有防波堤。一些客機(jī)乘客說客機(jī)出事前聽到發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，這可能是因?yàn)榭蜋C(jī)飛行員意識(shí)到飛行高度問題，試圖拉升高度。巴爾說，他想不出客機(jī)為什么準(zhǔn)備著陸時(shí)高度那么低。

　　推測(cè)三：飛行員年輕？

　　一些飛行安全分析師認(rèn)為，飛行員經(jīng)驗(yàn)不足可能是事發(fā)原因之一。

　　不過，韓亞航空公司社長(zhǎng)尹永斗說，客機(jī)上有三名機(jī)長(zhǎng)，均按照韓國(guó)管理規(guī)定接受培訓(xùn)，有的人飛行經(jīng)驗(yàn)超過一萬(wàn)小時(shí)。

　　據(jù)悉，機(jī)內(nèi)有4名飛行員，其中一人叫作李正民（音譯），是資深飛行員，“經(jīng)驗(yàn)豐富”。資料顯示，李正民40多歲，有12387小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)，包括駕駛波音777型飛機(jī)3220個(gè)小時(shí)。還有一名飛行員叫作李剛國(guó)（音譯），有9793小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)，包括43小時(shí)波音777飛行。

　　推測(cè)四：機(jī)場(chǎng)問題？

　　多名美國(guó)官員證實(shí)，舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)事發(fā)當(dāng)天沒有開啟幫助飛行員降落的滑降航跡定位系統(tǒng)。這些官員說，當(dāng)天天氣狀況晴好，關(guān)閉系統(tǒng)、實(shí)施維護(hù)是常規(guī)做法。

　　美國(guó)知名飛行員切斯利·薩倫伯格說，由于沒有電子滑降航跡定位系統(tǒng)，“飛行員不得不單純依賴視覺判斷合適滑降路線…”滑降航跡定位系統(tǒng)開啟時(shí)，能夠通過機(jī)場(chǎng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)評(píng)估客機(jī)下落路線并實(shí)時(shí)提醒飛行員下落高度是否過低。

　　一些人質(zhì)疑，客機(jī)事故原因是為客機(jī)飛行員與機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)溝通出問題。韓亞航空公司社長(zhǎng)尹永斗拒絕就這種說法發(fā)表看法。