全國人大代表、中航集團總經(jīng)理王昌順。

全國人大代表、南航集團總經(jīng)理司獻民。

全國人大代表、東航集團黨組書記馬須倫。

　　近期，因兩會的舉行國內(nèi)三大航空公司也謀篇新的發(fā)展規(guī)劃，在兩會期間中航集團總經(jīng)理王昌順、南航集團總經(jīng)理司獻民、東航集團黨組書記馬須倫就國航、南航、東航各自的情況談了未來的發(fā)展規(guī)劃和部署情況。

　　王昌順：國航將在西安、烏魯木齊設(shè)基地

　　全國人大代表、中航集團總經(jīng)理王昌順在接受記者采訪時表示，未來在調(diào)整結(jié)構(gòu)、整合資源上，國航將統(tǒng)籌國內(nèi)、國外兩個市場，通過調(diào)整航線布局，使國航國際、國內(nèi)航線的比例達到11。

　　他透露，國航將在現(xiàn)有的北京復(fù)合樞紐，成都、華南區(qū)域樞紐的基礎(chǔ)上，將實力進一步向西延伸，包括在西安、烏魯木齊建設(shè)基地航空公司，進一步完善樞紐建設(shè)。此外，國航還將利用3年~5年的時間，淘汰5種老舊機型，以使機齡保持在6.5年，切實提高運營效率。

　　司獻民：南航著力打造烏魯木齊和重慶樞紐

　　全國人大代表、南航集團總經(jīng)理司獻民在兩會期間接受采訪時表示，南航今后一段時間將堅持穩(wěn)健發(fā)展，以進一步夯實發(fā)展基礎(chǔ)，做到穩(wěn)中求進，實現(xiàn)有質(zhì)量、有效益的發(fā)展。

　　他說，做強國內(nèi)、拓展國際是南航始終不變的發(fā)展戰(zhàn)略。南航從2005年開始謀劃向國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司轉(zhuǎn)型。目前，以廣州為中轉(zhuǎn)點，連接歐洲、大洋洲的“廣州之路”已經(jīng)初步構(gòu)建。今后，南航將在繼續(xù)做大做強廣州核心樞紐的基礎(chǔ)上，發(fā)揮現(xiàn)有18個基地的優(yōu)勢，著力打造烏魯木齊西部門戶樞紐和重慶季節(jié)性高原樞紐，實現(xiàn)在我國中、西部地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

　　馬須倫：東航今年繼續(xù)推進“西進北上”戰(zhàn)略

　　全國人大代表、東航集團黨組書記馬須倫在接受媒體采訪時表示，在高鐵沖擊之時，國際航線和國內(nèi)中西部航線將是國內(nèi)航空公司，特別是東航轉(zhuǎn)型的重點。今年，東航將繼續(xù)去年的“西進北上”、“雙原(高原、草原)突進”的策略。

　　馬須倫指出，去年全民航的發(fā)展速度為6.1%。其中，中部的發(fā)展速度高達13.7%，西部為13.8%。面對商務(wù)客源減少、油價高企和人民幣升值趨緩等經(jīng)營壓力，東航更要根據(jù)市場需求精準(zhǔn)地投放運力，主要是“西進北上”的策略，將大機型和航班量向西部及北方傾斜。而當(dāng)國內(nèi)市場做強后，對東航的國際市場也能起到更好的支撐作用。