圖：波音777-8X和波音777-9X設計圖。

　　據(jù)《航空周刊》報道，波音公司（Boeing Co.）董事會有望最早在今年4月的會議上決定是否授權波音商用飛機部門向航空公司提供波音777飛機的衍生機型波音777X。如果此項具有里程碑意義的決議得以通過，波音將開啟為期6年的研發(fā)工作，該機型最終計劃在2019年投入運營。據(jù)了解，這兩種新機型分別是跟777-300ER大小相當?shù)?77-8X和更大的400座級的777-9X。

　　波音并未就是否將777X項目的提議提交董事會授權發(fā)表意見。該公司只表示，“客戶對飛機設計很滿意，我們對當前的進展也很滿意。我們在積極推進每一個計劃，并與客戶密切合作。盡管我們沒有設定嚴格的時間表或啟動這一項目�！�

　　迫使波音采取行動的壓力正在不斷增加，這種壓力主要來自阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、日本航空和英國航空等航空公司。全日空也密切參與了評估新機型的過程。阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）總裁蒂姆·克拉克說，他希望能夠在6-9個月內啟動此項目，這恰好符合波音計劃在4月決定是否授權的安排。波音董事會曾在2003年12月通過了研發(fā)787飛機的決議，并在2004年4月啟動了該項目。

　　有跡象表明，波音公司正在努力推動4月向董事會遞交777X項目的提案。最近，原波音737MAX總經(jīng)理鮑勃·費爾德曼被任命為波音777X總經(jīng)理兼副總裁。費爾德曼是原波音軍事項目的一位領導者，在參加737MAX項目之前，費爾德曼曾管理美國海軍EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機項目，隨后領導波音軍機部門。