據(jù)Flight Global報道　巴西航空工業(yè)公司首席執(zhí)行官弗雷德里克·科拉多（Frederico Curado）表示，該公司計劃今年中期正式推出第二代E-jet飛機(jī)，該型飛機(jī)將裝配全新的發(fā)動機(jī)及機(jī)翼。

　　巴航工業(yè)計劃第二代E-jet將在2018年開始服役，比三菱飛機(jī)公司的MRJ90晚了3年。巴航工業(yè)拒絕將該飛機(jī)的服役時間提前。

　　現(xiàn)在，巴航工業(yè)的工作重心是為第二代E-jet尋找啟動用戶，簽訂購買協(xié)議。第二代E-jet將取代現(xiàn)有的E-170/175和E-190/195飛機(jī)。科拉多表示：“我們計劃在年中某個時間推出第二代E-jet飛機(jī),希望推出新飛機(jī)時能有一些啟動用戶�！�

　　E-170/175及E-190/195飛機(jī)相比，第二代E-jet飛機(jī)將裝配全新的機(jī)翼，使用電傳飛控系統(tǒng)，并且裝配普惠公司的“靜潔動力”PW1700G和PW1900G發(fā)動機(jī)。與波音737MAX和空客A320neo一樣，第二代E-jet最大的升級在于全新的發(fā)動機(jī)�？评�多表示：“我最關(guān)心的是確保新飛機(jī)擁有強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)。去年，我們就已確定第二代E-jet飛機(jī)的發(fā)動機(jī)，這個飛機(jī)一定會一鳴驚人�！�

　　第二代E-jet飛機(jī)開始服役的時間比競爭對手MRJ90晚了3年，一些分析家對此表示質(zhì)疑。MRJ90裝配有類似的PW1200G發(fā)動機(jī)，其特色是具有省油的齒輪渦扇系統(tǒng)。

　　去年，包括巴航工業(yè)商用航空總裁保羅·席爾瓦（Paulo Cesar Silva）在內(nèi)的一些高管考慮將第二代E-jet飛機(jī)的服役時間提前至2016年。但是，由于公司決定裝配新型機(jī)翼及發(fā)動機(jī)，服役時間只能按原計劃進(jìn)行。

　　科拉多表示：“我們是要更換新型的機(jī)翼，因此，在2018年之前第二代噴氣式飛機(jī)不可能投入使用。新飛機(jī)不僅僅更換了發(fā)動機(jī)，在整體性能上也得到很大提升�！�

　　科拉多還指出，巴航工業(yè)正在重建第二代E-jet飛機(jī)的設(shè)備供應(yīng)鏈�，F(xiàn)在，巴航工業(yè)正重新對飛機(jī)大部分主要系統(tǒng)及部件進(jìn)行招標(biāo)，這是一種提高飛機(jī)性能、降低生產(chǎn)成本的策略�！霸谖磥韼讉�月，我們可能更換一些部件供應(yīng)商�！�

　　現(xiàn)在，巴航工業(yè)還需要作一個重要決定，即是否推出E-195飛機(jī)的進(jìn)一步加長型。目前，120座的E-195飛機(jī)可與龐巴迪公司的CS100飛機(jī)競爭，130座的機(jī)型能與CS300飛機(jī)競爭。龐巴迪的CS300飛機(jī)最近進(jìn)行了升級，至少能安設(shè)135個座位，如果以高密度進(jìn)行配置，能安設(shè)160個座位�！　�