據(jù)中國(guó)國(guó)防科技信息網(wǎng)報(bào)道，波音公司已與西科斯基公司組成聯(lián)合小組，開(kāi)展未來(lái)垂直起降飛行器（FVL）的研發(fā)工作，并將以聯(lián)合小組的形式競(jìng)標(biāo)美國(guó)陸軍未來(lái)的直升機(jī)型號(hào)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)項(xiàng)目。美國(guó)陸軍現(xiàn)有的直升機(jī)隊(duì)中有80%的機(jī)型是這兩個(gè)公司的產(chǎn)品。

　　這兩家公司將在3月初提交一份聯(lián)合提案，競(jìng)標(biāo)陸軍“聯(lián)合多任務(wù)旋翼機(jī)”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)(JMR TD)的第一階段研發(fā)工作。而其更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)則是FVL-M項(xiàng)目，該項(xiàng)目將于2030年后開(kāi)始替換陸軍現(xiàn)有的通用和攻擊直升機(jī)。

　　FVL-M是美軍目前唯一明確的新機(jī)型研制項(xiàng)目，對(duì)直升機(jī)工業(yè)界保持創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)能力十分重要。目前，波音、西科斯基和貝爾-波音公司都獨(dú)立參與了陸軍航空兵應(yīng)用技術(shù)委員會(huì)(AATD)的JMR驗(yàn)證機(jī)的概念研究階段工作。波音做出的這一決定意味著，貝爾公司將成為唯一堅(jiān)持傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)方案的制造商。

　　波音和西科斯基公司曾在陸軍的RAH-66“科曼奇”項(xiàng)目上開(kāi)展過(guò)合作，但該項(xiàng)目于2004年被取消。西科斯基公司軍用系統(tǒng)分部總裁Samir Mehta稱，他們將和波音公司聯(lián)合，參與JMR TD第一和第二階段競(jìng)標(biāo)，并以此為跳板競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)的FVL項(xiàng)目。

　　JMR TD第一階段工作主要集中在飛行器平臺(tái)方面，將于今年秋天授出2份驗(yàn)證機(jī)研制合同。驗(yàn)證機(jī)將于2017財(cái)年第四季度完成首飛。第二階段工作則主要集中在任務(wù)設(shè)備包方面，預(yù)計(jì)于2015年啟動(dòng)。主管垂直起降飛行器方向的波音公司副總裁Leanne Caret則強(qiáng)調(diào)了其在CH-47F和AH-64E的先進(jìn)飛控系統(tǒng)和任務(wù)系統(tǒng)上所做的工作。

　　與此同時(shí)，貝爾公司則稱其“已經(jīng)做出了一個(gè)戰(zhàn)略決定，引導(dǎo)其為陸軍的FVL項(xiàng)目開(kāi)發(fā)下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)”。公司正在“與多個(gè)潛在的合作伙伴和供應(yīng)商共同探索可能的商業(yè)合作關(guān)系�！�